8月25日，济郑济郑高铁莘县牵引站外部供电线路——220千伏亭铁线、高铁武铁线送电成功，山东标志着济郑高铁山东段3座新建牵引站全部带电运行，段牵带电济郑高铁将全面进入联调联试阶段，引站运行为2023年底正式通车奠定了坚实的全部电力保障基础。

     　　聊城供电公司员工在220千伏岳谷线上安装附件。(赵寰 摄)

     　　济郑高铁是高铁国家“八纵八横”高铁网、山东“四横六纵”综合铁路通道的山东重要组成部分，是段牵带电承接东部资源、辐射西部腹地的引站运行关键性通道，并将改变聊城境内没有高铁的全部历史。济郑高铁建成通车后，济郑济南和郑州这两座“万亿城市”将实现高铁“直联互通”，高铁沿线各城市之间的山东资源整合也将提速，山东半岛城市群与中原城市群之间的时空距离大大缩短，济南至郑州、长沙、武汉、西安等城市通行时间将节省一半，对黄河国家战略的实施、鲁西崛起、振兴中原地区都具有重大意义。

     　　济郑高铁山东段设有5个站点，分别是济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站、莘县南站，新建3座牵引站，分别为茌平南、聊城西、莘县牵引站。为充分满足济郑高铁的用电需求，国网山东省电力公司投资2.6亿元，新建220千伏供电线路6回，新建(迁改)杆塔230基，架设线路68.4千米。牵引站外部供电线路工程于2021年9月开工，累计跨越高速公路4次、在建及运行铁路5次，跨越35—110千伏电力线路24条，加高改造220千伏及以上线路6处。

     　　新建的聊城西站。(赵寰 摄)

     　　220千伏莘县牵引站供电线路工程负荷转移方案复杂、交叉跨越施工多，工期紧、任务重，聊城供电公司创新建立“一本账”管理模式，强化工程建设“日管控、周协调、月通报”，针对工程建设中遇到的城区变电站全停、防洪评估等难题，明确责任人及“量、质、期”要求，每个环节有人管、每个问题有人盯，确保了工程建设安全有序推进。

     　　聊城西牵引站供电线路跨越京九铁路施工顺利完成。 (赵寰 摄)

     　　聊城西牵引站220千伏供电线路工程路径复杂，聊城供电公司提前组织开展现场勘查，优化线路施工方案，科学编制“施工图纸、物资供应节气表”，保证工程建设各环节有效衔接，有力地保障了工程建设进度。

     　　茌平南牵引站220千伏供电线路工程需要跨越在建的高铁线路，聊城供电公司主动对接高铁建设指挥部，就线路路径、跨越手续办理等事项深入沟通交流，并通过调整施工力量、优化施工组织安排等措施，加快工程建设进度，保证了牵引站外部供电线路成功送电。

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