原标题：新春走基层 | 为火车“穿针引线” “90后”调车长翁明雄第十个春运

新海南客户端、穿针引线南海网、新春雄第南国都市报1月9日讯 （记者 王小畅 ）由于地理原因，走基进出海南岛的层为车长列车要经历拆解复编的过程才能顺利渡海。帮助列车完成变形的火车后调“小蓝人”，就是翁明海南铁路特有的轮渡调车员。

工作中的个春翁明雄。记者 汪承贤 摄

据了解，穿针引线每趟进岛的新春雄第列车，将在铁路北港拆成2列，走基再拆分成4列，层为车长分2组同时同步推送上船。火车后调抵达铁路南港后，翁明在轮渡调车员的个春“穿针引线”下，牵引机车把列车牵引至待渡场，穿针引线重新对列车进行编组作业，火车就可以飞驰向远方的目的地了。

90后的翁明雄就是这样的一名“小蓝人”，他老家在海南万宁，2013年，他在海口站运转班组担任一名连接员，2015年至今担任调车长一职。

7日开始的春运，是翁明雄工作以来的第十个春运，也是铁路南港开通以来的第二十年。他今年的选择仍旧是就地过年，坚守在车站，守护旅客出行安全。“我已经七年没有回家过春节了，开始时家人有点不理解，但亲人了解到我们工作的特殊性后，现在也开始理解了。”翁明雄说。

今年春运首日，上午10时30分，翁明雄带领的班组又再次开始忙碌，他和另外5名同事站在板车上，正朝已经靠泊的船舱前进。抵达船舱，距离列车二三米远时，牵引车停住了，翁明雄和同事下车，做好与列车连接的准备。随着对讲机里不断传出来的指令，在他们一波操作下，牵引车的板车完成与列车的对接。紧接着，牵引车的拉动下，第一组的列车缓缓驶出船舱，调车作业有序进行着。

穿梭在铁轨列车间拆分重组车厢，是技术活兼体力活，“调车”也被视为铁路线上最重要也最艰苦的工作之一。这群为火车“穿针引线”的人——调车人员，在每天24小时不间断的工作中，将用他们的付出，让一列列火车在春运期间安全地跨越琼州海峡。（王小畅）

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