航天科技集团五院空间站系统电总体主任设计师 梁晓锋:为了克服对接过程中,这个大的冲击对我们设备造成影响,在我们交会对接上,实际上是做了相关的一些专项的设计,一些阻尼设计,以适应这种大吨位大质量的交会对接,在整个对接过程中是减缓或者减小对接力,以保护整个的对接机构,减少对整个组合体和设备的冲击。
此次交会对接的另一大考验,就是梦天实验舱携带着两个巨大的太阳能帆板,它们不仅面积大,并且采用的是柔性材料,就好比带着一对巨大的“软翅膀”进行交会对接,控制难度可以说是空前之高。为此,科研人员也专门为梦天实验舱设计了一套太阳帆板展开方案,提高了可控性,保证任务稳妥成功。
太空“牵手”难度大 多重措施保成功梦天实验舱与三个月前发射的问天实验舱个头差不多,但是交会对接过程却是“难”上加“难”。为了解决这些难题,科研人员设计了大量的预案和措施,保障了此次交会对接最终圆满成功。据介绍,此次交会对接的第一个难点,就是梦天实验舱入轨后,与太阳照射的角度有较大偏差,导致太阳帆板发电能力弱,能源紧缺。如果不能在规定的时间内完成交会对接,就需要紧急调整“梦天”的姿态朝向太阳从而补充能源,这样就会导致交会对接时间的拖延。为此,科研人员为“梦天”特别制定了交会对接任务故障预案。第二个难点便是在于此次交会对接的目标——空间站组合体上。上一次问天实验舱交会对接时,组合体是“一字”对称构型,而此次梦天实验舱交会对接时,由于问天实验舱已经完成了转位,因此组合体是“L”字形的非对称构型,这显著增加了空间站在轨姿态控制的难度。航天科技集团五院空间站系统总体设计师 罗超:我采用了一个俯仰偏置一定角度,这样的话可以节省很多推进剂,也是有效利用了空间力矩。然后在梦天舱进入最后平移靠拢段的时候,才会把俯仰角度调整到完全水平的这么一个状态,来等待梦天实验舱的交会对接。
此外,在“梦天”接近组合体时需要开启反推发动机减速,发动机的羽流会干扰到组合体的姿态,这样就让梦天实验舱与空间站在最后关头的对接变得更加困难。不过,在科研人员的“精心设计”下,梦天实验舱精准识别了与空间站组合体的相对距离及相对姿态,通过一点点接近并最终实现了高精度的交会对接。(责任编辑:休闲)