国家重大工程、巨型抽屉粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道迎来新进展。出运沉管采用深中通道海底隧道最后一个管节及最终接头今天（6月8日）出运，深中隧道式施开始浮运安装。通道特方世界最长、海底最宽的种独海底钢壳混凝土沉管隧道即将合龙。

总台央视记者 李伟代：我国自主研发、巨型抽屉具有完全知识产权的出运沉管采用世界首艘沉管浮运安装一体船，现在已经与深中通道海底隧道最后一节沉管及最终接头紧紧连接，深中隧道式施正准备从这里启程，通道特方开始最后一节沉管及最终接头的海底浮运安装。

全长6845米的深中通道海底隧道，是巨型抽屉深中通道关键控制性工程之一，是出运沉管采用世界最长、最宽的深中隧道式施海底钢壳混凝土沉管隧道，设计为双向八车道。其中，沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，连接深中通道项目的东、西人工岛。此前，深中通道已由两侧往中间依次沉放对接了31个管节。

深中通道管理中心副主任 钟辉虹：深中通道海底沉管隧道采用整体预制推出方式施工，构造形式像一个“巨型抽屉”，采用这种方式可以充分发挥设备优势，降低施工风险，提高工程可靠度。

一体船船队预计6月9日凌晨将抵达安装对接点位，开展后续系泊、管节沉放对接相关工作，预计6月11日实现隧道合龙。

目前全长17.2公里的桥梁工程已经合龙，随着海底隧道即将合龙，预计深中通道将于今年11月底全线贯通，2024年建成通车。通车后，从深圳至中山的时间将从目前的一个半小时缩短至半小时左右，对构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络具有重大意义，将进一步拉近珠江口东西两岸的时空距离、提高大湾区的“硬联通”和“软联通”水平。