原标题：破交通“最堵点”| 600人上阵18台300吨履带吊日夜兼程 济阳路改建持续加速

东方网记者刘辉11月12日报道:伴随着最后一榀钢梁缓缓落下，最堵点济阳路快速化改建项目2标实现主线结构近日全线贯通。破交随着贯通，通人台吨15、上阵24、履带600……一串数字密码揭晓出济阳路项目的吊日建设奥义。

15次道路翻浇

由于济阳路主干道连接着浦东浦西，夜兼阳路是程济持续重要交通路网，确保交通畅通是改建项目最大的难点，为此，加速项目部积极与交通部门沟通，最堵点不断优化交通方案，破交共组织15次道路翻交，通人台吨并通过专人监控与BIM平台管理相结合，上阵实现24小时车流量监控，履带全动态化管理，确保顺利翻交。

此外，由于有的施工需扩大交通作业面，如门式墩施工期间，项目部反复修改调整交通方案，采取在单向车道上再分离出双向车道的“半开半闭”方法，不完全封锁交通，保证交通不阻断，施工不中断。

24小时连续施工

为了加快工程进度，项目部实施24小时“接力跑”。现场施工组“白+黑”反馈工程进度，安全监督组不间断巡视监督现场安全施工。由于道路翻交及狭窄的市区作业面，施工方案不断根据施工现状实时调整，作业人员随时待命，运梁车到，架梁工作同步启动。

由于济阳路沿线临近上海轨交8号线，技术人员每天凌晨深入地铁盾构进行结构确认安全。同时，为了减少地铁盾构的集中荷载影响，在哑铃墩施工过程中，工程采用搅拌桩梅花式打设加固地基，双承台同步开挖绑扎钢筋，预埋钢绞线，分步浇筑混凝土，作业人员通力合作连续奋战36小时，提前完成施工任务，为主线贯通提供保障。

18台300吨履带吊

济阳路快速化改建项目2标架梁任务具有施工作业面狭小、梁体大、交通复杂等特点。为确保箱梁架设任务的顺利完成，项目部提前谋划，做好各项资源运输、架设准备，严格技术交底，优化施工方案，严把质量关，加强过程管控，确保架梁施工安全。最多时曾有18台300吨以上履带吊同时作业，并创造了单日架梁38榀的纪录。

600余名建设者

作为上海市的重点工程，济阳路项目自开工伊始就备受瞩目，近600余名建设者奋战在施工一线，克服工程体量大、交通疏解难、季节性施工、疫情等问题，确保了架梁施工顺利完成。此次主线结构贯通最后架梁位于济阳路上浦路路口，自2019年10月开始架梁施工以来，共完成预制立柱架设214根、盖梁195榀、小箱梁498榀。

十字”交通骨架

记者了解到，济阳路快速化改建工程北起卢浦大桥引桥，南至闵行区界，并与闵行浦星公路跨芦恒路节点改造工程相接，设计主线高架6车道，地面6～8车道，高架建成后将实现卢浦大桥、龙耀路隧道、中环、外环之间的快速转换，与南北高架、延安路高架共同构成上海市中心城区“十字”交通骨架。

工程采用“高架快速路+地面辅道”的总体布置方式，工程全长7.1公里，其中2标段北起济阳路、华夏西路交叉口，南至闵行区界，全长3.2公里。改建分为：主线段新建高架，中环线区域采取部分拆除重建、部分原位顶升的方式进行改建，外环枢纽综合改建将形成“涡轮式”的三层全互通立交。

据悉，济阳路快速化改建项目2标主线结构贯通后，将全面转入桥面、路面施工阶段。改造后的济阳路，通行能力将大幅提升，将有效疏解黄浦江沿线世博、前滩、后滩等区域的交通压力，提高路网交通的服务水平。 （刘辉）

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