中评社北京1月21日电／据中国经济网报道，级降受疫情，车年以及网约车等需求低迷影响，级降A级车市场2020年累计销售557.55万辆，车年同比大幅下滑14.4%。级降对于A级车未来的车年市场走势，崔东树认为，级降随着新能源汽车市场的车年快速增长，A级车传统主力车型销量或将被分流，级降面临较大压力。车年　　2020年A级车累计销量前十车型中，级降日系、车年德系分占四席，级降美系、车年自主各占一席。级降其中，日产轩逸和吉利帝豪同比增幅亮眼，分别达16.45%和22.38%；而上汽大众朗逸、桑塔纳均呈现出较大幅度的下滑，降幅分别达20.70%和31.31%。　　2020年，国内轿车产销量首次被SUV车型超越，凸显出该市场面临的严峻挑战。在此之中，A级车市场销量降幅更是达到14.4%，全年累计销售557.55万辆。　　对此，乘联会秘书长崔东树分析称，“A级车市场受疫情以及网约出租和部分公务用车需求低迷影响，总体表现相对（其他级别车型）更弱。”例如疫情之初，部分城市暂停了网约车运营服务。中国互联网络信息中心（CNNIC）数据显示，截至2020年6月，我国网约车用户为3.40亿，同比下降15.87%。　　从国别来看，2020年A级车累计销量前十车型中，日系、德系分占四席，美系、自主各占一席。其中，别克英朗与丰田雷凌全年销量表现稳中有升，分别同比增长5.94%和3.95%，达到29.59万辆和22.24万辆；本田思域基本维持2019年水平；丰田卡罗拉、大众宝来和大众速腾则呈现小幅下滑，对于这几款A级车市场“常青树”而言，总结一个字就是“稳”。　　相比之下，日产轩逸和吉利帝豪同比增幅十分亮眼，分别达16.45%和22.38%。日产轩逸借此机会反超大众朗逸，以12万辆的巨大优势拿下2020年A级车市场销冠，累计销量达53.87万辆。实际上轩逸夺冠本身毫无悬念，凭借着空间大、油耗低等实用性优势，除3月被大众朗逸以761辆的微弱优势超过以外，其余11个月均保持着A级车销量第一的位置。　　作为前十榜单中唯一的自主品牌，吉利帝豪成为2020年前十车型之中同比增幅最大的车型，达到22.38%，全年累计销售22.34万辆。自2009年上市以来，吉利帝豪始终保持着每年一到两次的迭代升级，在配置和性价比方面一直紧贴消费者需求，这使其不仅稳居A级车前十，而且在整个轿车销量排行中也始终位于前列。

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