据《环球时报》记者了解，进欧建两这款液态二氧化碳运输船专业服务于海洋碳运输与封存，洲碳中和中国总长约130米，型液型宽21.2米，态氧结构吃水8米，化碳入DNV船级社。运输本项目船型由大船集团自主设计完成，全球拥有完全的首款艘自主知识产权，船型研发过程采用多种创新技术手段，为推为挪威开引领该船型未来发展方向。进欧建两
该船建造后将应用于欧洲二氧化碳捕捉及储存计划，洲碳中和中国收集欧洲工业产生的型液二氧化碳，运至挪威西海岸地区二氧化碳接收端码头加以处理后注入海底地下2600米永久封存，从而减少欧洲地区二氧化碳的排放量，以此推进欧洲整体碳中和终极目标。该船配置有全球首次使用的特殊材料加工制作的全压式C型液货罐，同时主机配置液化天然气与船用轻柴油两种燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平满足最严格的要求，通过应用转子风帆及气泡减阻两种创新技术, 大幅降低排放水平, 提升了节能效果，满足最先进的能效设计指数（EEDI Phase III）要求。
在该船的设计过程中，大船集团切实践行“绿色造船”理念，通过加快新技术和新工艺的研发，加大新设备和新手段的应用，持续在绿色低碳环保领域发力。同时紧跟时代步伐，向大型新能源气体船市场不断迈进，不断积累经验，为实现“碳达峰、碳中和”提供坚实的技术支撑。
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