原标题：商用车补贴减幅高达40% 不再“普惠”强调“侧重”

　　在经历了“国家限购+财政支持”的普惠前期阶段后，牵动业界神经的商用新能源汽车补贴将迎来再一次下调。

　　《证券日报》记者从最新曝光的车补2018年新能源汽车补贴方案了解到，此次补贴调整幅度最大的贴减依然是新能源客车领域，相比2017年的幅高财政补贴，在相关技术考察指标上，达不调侧增加了对单位载质量能力消耗量的再强重分档考察，提高了对动力电池系统能量密度和节油水平的普惠要求，在补贴额度上相比2017年退坡40%，商用相比2016年退坡达60%以上。车补

　　另一方面，贴减受补贴退坡影响，幅高近日锂电池板块、达不调侧新能源客车板块股票不同程度出现下跌。再强重对此，普惠有业内人士认为，国家财政补贴已从主导变为辅助，产业的发展将主要依托市场和“双积分”驱动。但在此之前，补贴仍然是车企的重要利润来源。

　　整车能耗分档补贴

　　变普惠性为侧重性

　　从被曝光的2018年补贴新政上来看，新能源汽车长续航和节能减排是政策引导的方向，而对于电池系统而言，高能量密度和轻量化是未来车用动力电池的发展方向。

　　记者注意到，相比2017年版新能源补贴政策，2018年的新补贴方案对单位载质量能量消耗量(Ekg)提出了更高的要求。在2017年版的新能源汽车补贴政策中，Ekg不高于0.24Wh/km.kg就可申请补贴，新调整补贴方案则要求降低至0.21Wh/km.kg，且0.15-0.2 Wh/km.kg才能拿到1倍补贴。

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