中国汽车流通协会对外发布了2014年12月份“汽车经销商库存调查结果”。车企12月份汽车经销商综合库存系数为1.53，销量环比下降16%，目标同比上升53%，普遍偏高经销商库存压力有所缓和，今年但仍处于警戒线水平以上。仍存中国汽车流通协会预测，压库隐患2015年经销商仍面临高库存的车企隐患，存在车企压库的销量风险。

汽车流通协会认为，目标去年12月份，普遍偏高深圳的今年突然限购，引发限购传言城市汽车热销，仍存一定程度上拉动了终端销量。压库隐患再加上年末市场需求增加，车企经销商促销力度加大，12月总体库存水平有所下降。但从2015年公布销量目标的车企可以看出，大部分车企的销量目标增长率高于8%，而根据中汽协预测，2015年乘用车销量增长率在8%左右，车企2015年较高的销量目标，或将转化为经销商的高库存。

此前因厂家向经销商搭售滞销车型，经销商只能靠降价销售清理库存，导致库存超限、价格倒挂，引发资金紧张，经营费用和财务费用大幅增加，经济效益下滑，不少经销商出现严重亏损，价格倒挂现象极为严重。

随着经销商通过中国汽车流通协会向车企索赔，作为豪华品牌代表的宝马中国迅速做出反应，给予经销商共计51亿元的补贴。同时受宝马“补贴事件”影响，奥迪、奔驰相继主动对经销商进行了补贴，以缓解其销售压力。有媒体爆料，凯迪拉克也将于下月宣布关于经销商补贴的利好消息。越来越多的经销商加入其中，期待与车企更平等的对话权利，中国汽车市场秩序也将得到进一步梳理。

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