5月28日，中国作为国内最高级别的全地全地形车国家级比赛——2013中国全地形车锦标赛新闻发布会在北京钓鱼台大酒店隆重举行。国家体育总局汽车摩托车运动管理中心（以下简称“体育总局汽摩中心”），形车中国汽车技术研究中心，锦标山东东营、开幕湖北咸宁、中国广东梅州等举办城市，全地环松、形车凌鹰等全地形车企业，锦标赛事车手以及七十余家主流媒体代表出席了发布会现场，开幕共同见证了这一开创中国全地形车赛事新高峰的中国历史时刻，此举也成为中国全地形车产业深入发展的全地又一重要里程碑。

大赛事 大引擎 大产业

兴起于上世纪80年代的形车全地形车，经过30余年的锦标发展，以其“极限挑战精神”和“终极驾驭体验”特性而成为很多欧美发达国家一项备受青睐的开幕高品质时尚体育运动。国外成功实践表明，全地形车赛事因其良好的资源聚合力，高端的专业整合力形成了集技术、文化、时尚、旅游、休闲等为一体的强大平台，推动着全地形车产业的快速前行与发展。在此背景下，2012年中国首届全地形车极限挑战赛应运而生，开启了中国全地形车产业的新纪元。2013新一届全地形车大赛，无论在规模上和规格上都有了全新的突破：一方面，由单站城市挑战赛发展为多站城市巡回锦标赛，将先后在山东东营、湖北咸宁、广东梅州三城市跨区角逐，另一方面，更高难度的赛道设置和更具挑战性的弯道，极大增加了赛事的观赏性，这些都推动着全地形车产业品牌化、普及化、体验化的发展进程。与此同时，全地形车赛事与环松、凌鹰等全地形车生产企业、俱乐部、参赛选手、举办城市之间的联动更加密切，这都为培育更为广阔的全地形车体育运动市场，推动全地形车产业链的发展，提供了强大的“引擎”。

赛事是引擎，推动中国从生产大国迈向产业强国

赛事是引擎，而产业潜能的释放是全地形车运动发展的重要基础。一直以来，我国都是全地形车生产大国，目前，我国现有全地形车企业100多家，产量约占世界全地形车总量的40%，其中90%都是出口国外市场，这使得国内全地形车企业都在积极扩大生产能力，提升制造设备和技术水平，并引进质量控制体系，一些地区的产业化趋势已经非常明显，与之配套的零配件供应圈也在迅速建立。相比国际市场，中国全地形车市场还处于发展的前期，也是一项年轻的体育赛事和新兴运动，产业能量还有待释放。全地形车大赛的举行，使中国全地形车企业迎来了拓展国内市场、释放产业潜能的良好时机。通过全地形车赛事平台，依托于中国汽车技术研究中心、体育总局汽摩中心及行业组织等主管机构的产业带动和服务支持，推动国内市场发展，进一步增强对国内如重庆环松、浙江凌鹰等一批知名全地形车制造企业整体竞争力，实现长足跨越发展产生重要意义，而这无疑也将大大加速中国从全地形车生产大国到产业强国的进程。

文化促消费，引领中国全地形车消费文化氛围

不容忽视的，消费活力的激发也构成了全地形车产业发展的关键前提。据统计，2012年全球ATV销量达150万台左右，其中44%用于各种途径的休闲和娱乐。随着我国人均消费水平的提高，广大民众对于现代化、高水平体育运动和高端休闲需求也在不断增强，这也促使全地形车近年来在国内的快速普及与发展。与此同步，休闲、娱乐和良好消费体验，使中国全地形车市场不断升温。本届全地形车大赛在赛事的基础上，将积极举办“ATV嘉年华”、“ATV训练营”、“ATV培训基地”、“ATV主题公园”等丰富多彩的活动及项目，极大丰富广大民众和全地形车运动爱好者的高品质休闲生活，满足日益多样化的全地形车消费需求。我们相信，这样的模式，促进了全地形车文化、消费与产业三位一体的发展之路，对全地形车运动经济、赛事经济和产业经济的持续化发展起到重要的作用。

从一地到三城，从挑战赛到锦标赛，2013中国全地形车大赛的升级，进一步实现了全地形车产业链的深度整合与联动发展，中国全地形车产业之路也藉此正在渐行渐强……

(责任编辑：时尚)