1月8日，恶意煽动甘肃省张掖市甘州区1000多辆出租车停运。职能作据甘州区交通局一位负责人介绍，部门停运事件由个别非法人员恶意煽动，恶意煽动谣传要增加200余辆自强车所致。职能作出租车司机的部门另一诉求是要求出租车涨价。事件发生后，恶意煽动张掖市及甘州区相关部门连夜召开会议协调处理，职能作至1月9日中午，部门张掖城区出租车恢复正常运营。恶意煽动（1月10日《兰州晨报》）

　　很多类似的职能作事件发生之后，我们总会毫无例外地听到“个别非法人员煽动”或“恶意煽动”之类的部门官方话语。“煽动”的恶意煽动别一种说法就是“忽悠”，出租车司机们都是职能作心智健全的成年人，有着明辨是部门非的能力，他们真的那么容易被“忽悠”吗？即使其中的一部分人会受到别人的“忽悠”，但总不至于1000多人都被“忽悠”吧？

　　我们不妨看看出租车司机们的诉求。诉求之一是要求运管部门查处违规载客的“黑车”，因为“黑车”随意拉客严重影响了他们的收入；诉求之二则是认为现在的起步价太低，要求三种车型的出租车起步价在原有的基础上上涨一元。且不论这些要求是否全部合理，但至少并不过分。毕竟，“黑车”抢生意的现象是确实存在的，四五块钱的起步价在油价高企的当下也确实不算高。

　　政府相关部门在停运事件发生后，立刻要求公安、运管等部门联合执法，对非法运营的车辆进行打击和取缔。政府的这一举动更加说明，出租车司机要求查处“黑车”的要求是合理的。这说明，出租车司机真的是忍无可忍了才不得不出此下策，以停运来引起相关部门的重视。但这同时也反映出相关部门之前是多么的无所作为。不仅这一诉求得到了积极回应，司机们要求涨价的诉求也得到了回应，政府部门要求出租车司机、出租车公司拿出申请，通过正常程序解决。

　　对于出租车司机来说，停运绝不是目的。而政府部门的表现则说明，事情并非不可解决。可是，为什么一定要闹到停运的地步才引起相关部门的“高度重视”，才“连夜召开会议协调处理”呢？

　　由于自己的不作为导致了停运事件，反过来又说停运是有人“恶意煽动”的结果，试图将责任推到“个别非法人员”的身上，这是对待问题的正确态度吗？如果所有的引起停运的因素都不存在，即使有人“恶意煽动”，精明的司机们会甘愿被“煽动”吗？是“黑车”泛滥和起步价偏低导致了停运，而不是“恶意煽动”导致了停运，而“黑车泛滥”和起步价偏低又是有关部门不作为和与出租车司机沟通不畅所致，如果一定要说有人“恶意煽动”的话，那么，“煽动”者也不是“个别非法人员”，而是不作为的政府相关部门。

　　所以，在进一步打击、取缔“黑车”和就涨价问题加强沟通或召开听证会的同时，还要问责与此事相关的政府部门，要知道，不肯积极作为、不能提供畅通沟通渠道的工作作风，仍然是“煽动”起类似事件的最大隐患。（作者 张楠之）

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