8月17日上午，关键西堠门公铁两用大桥J01#墩承台顺利浇筑完成。进展该承台为甬舟铁路77公里全线首个桥梁承台，杭州承台的到舟成功浇筑标志着甬舟铁路工程建设取得关键进展。
甬舟铁路是山小时条构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间便捷的铁路客运通道，预计2028年建成。关键届时，进展宁波至舟山通行时间将缩短到26分钟左右，杭州杭州至舟山缩短到1小时左右。到舟
项目建成后，山小时条将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。
甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，线路全长约77公里，设计时速250公里。
甬舟铁路的跨海主体工程采用“桥＋隧”组合方式，最大的难度来自于西堠门公铁合建桥梁和金塘海底隧道。
西堠门公铁合建桥梁
该桥梁是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥（效果图）
大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉—悬索协作体系，桥面为“公铁平层”布置，总宽68米，中间通行2线高铁，两侧通行6车道高速公路。
金塘海底隧道
该隧道是一条全长16.2公里的盾构隧道，最大埋深达78米，是国内首条海底高铁隧道，比港珠澳大桥越海隧道还要长近10公里。
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