后来，据小道消息，全体乘务组留下开会，然后受伤乘务员才去了医院。
近半年来，随着航班量的恢复，各种各样的民航“风波”都会被舆论无限放大，包括之前发生的打架、争吵、延误等等，也包括类似这次的颠簸。
但有时候，网友的主观感受不见得准确，比如昨天：
“下降几千米，又上升几千米 ”，我非常理解旅客对于颠簸的恐惧，但如此描述确实有些夸张，其实通过飞常准，我们可以看到航班的飞行数据：
上图蓝色线条可以看出，飞机在16点20分之后才开始下降，并没有出现上升几千米下降几千米这种情况。
不过这个问题，我认为应当辩证的看： 旅客对飞机颠簸如此害怕与紧张，其实并不是一件坏事，最起码，对于普及“飞行全程要系好安全带”这件事来说是有益处的。
作为乘务员，我相信每个人都有跟旅客在客舱里就“系好安全带”这个事喋喋不休的经历——是的，就是有个别旅客，认为自己以前不系安全带一点事儿都没有，所以喜欢罔顾自己和他人的安全，在飞机上逞能， 乘务员明明是为其安全着想，他却因此对乘务员进行投诉。
如此新闻多一些，想必这种旅客会越来越少吧。只不过，作为媒体，更要科学的引领公众看待飞机颠簸这个问题，应当让大众明白： 哪种情况算“重度颠簸”，哪种情况下的颠簸要立刻就近坐好，哪种情况下的颠簸不能去洗手间等等。
有人可能不理解，上百吨重的一架飞机，在天空中风里来雨里去怎么就会像个玩具一样被抛来抛去呢？因为飞机再大，它也大不过天空， 每个人都要对大自然心存敬畏，对于坐飞机来说，敬畏最基本的体现就是“在飞行全程中牢牢系紧安全带”。
那今天借机再重复一下，关于飞机颠簸的知识。
在我们空乘的培训课程里， 颠簸一般分三种：轻度、中度、还有重度。 各公司叫法可能不同，但意思基本是一样的，我们之所以分这么仔细，是因为需要针对不同程度的颠簸，采取不同的处置方法。
如果你是旅客，当你坐在座位上，正看着窗外发呆，突然感觉到飞机在晃动，还有点娇喘的感觉，那就是遇到颠簸了，说的更具象一点， 你杯中的饮料会晃动，但不至于洒出来，你肚子上的安全带有点被拉紧的感觉。
不要慌，乘务员会继续服务，不过会更加谨慎一点，一般就不提供热饮或者只提供半杯给你，当然了，这时候，我们会提醒所有旅客系好安全带，而作为旅客，也要 乖乖的系好安全带， 如果你正在厕所门口排队， 记得抓一下可以固定自己身体的扶手。
如果飞机不仅仅是娇喘，你觉得它在咳嗽， 饮料都洒出来了，安全带被拉的很紧了。如果你在过道里，发现自己根本走不了路，如果你正在洗手间里，发现自己都站不住了 ，那么，这种程度的颠簸，就叫做中度颠簸。
这时候，我们肯定要暂停服务了，还要把餐车拉回服务舱，固定好一切松散物品就不用说了，也要系好自己的安全带。
而 作为旅客，首先不要慌 ，对于我们这些天天飞的人来说这是小事情，颠啊颠的就习惯了， 把安全带系紧 ，如果你没有在座位上，请用 最快速度回到座位 上，如果你离你的座位太远，那就 找最近的空座坐下 ，如果周围没有空座，那就蹲下， 每个座位下方会有一个行李档杆，闪烁着金属材质的光芒，狠狠抓住它。
千万不要站在客舱里撕扯别人的座椅最上面的布套，那东西都没办法固定你的身体——也不要拽人家其他旅客的头发。
如果你在厕所里，不管蹲着还是坐着还是站着，厕所里有不同高度、不同角度的扶手让你抓，两手都要抓，两手都要硬。
好了，如果你觉得飞机不仅仅是在咳嗽，它开始打喷嚏！而且 桌板上的东西已经开始往地上掉落，甚至在你眼前有物品在飞起，一步也在客舱里迈不出去，甚至脚都有点离地，请注意，你遇到了重度颠簸。
作为空乘，我们必须立即停止服务，就地固定餐车，把所有热饮放进餐车内，然后，找空座坐下，系紧安全带。
如果没有空座怎么办？这时候，我们就会喊出很多人听说过的那句： “请抱紧我！” ，是的，我们需要就近坐在旅客身上，还要大声提醒懵掉了的旅客紧紧把我们抱住，不过，除了坐旅客身上，我们也会选择蹲下抓住行李挡杆，但这样无法有效的控制餐车，这大家伙要是飞起来，那可真是血淋淋的一大片。
作为旅客，这时候你应该干什么？如果你已经坐下了，那还好， 用手撑住一些可以固定你身体的位置 ，毕竟晃来晃去的不舒服， 尽量不要大呼小叫 ，紧张的气氛会让其他人更紧张，就怕心理素质比较差的会吓晕过去。
如果你在厕所，赶紧 出来坐好 ，你靠双手是基本上控制不了自己的身体的，如果你在过道里站着，那就直接 坐在地板上，或者蹲下，抓住行李档杆 ，一切以控制自己身体为重，千万别在乎形象。
如果空乘就在你旁边， 请帮她控制一下餐车。
需要提醒大家一点的是，在遇到颠簸的时候， 除非特别紧急，请不要按呼唤铃 ，空乘人员首先要保障自身安全，才能去帮助更多的人。客舱中的每个人都必须要固定身体，空乘也并没有长三头六臂。
记得有一次，中度颠簸挺严重的，一旅客连按三个呼唤铃，我以为出啥大事了，手脚并用艰难爬过去，他优雅的说：“给我倒杯橙汁”，一点都不夸张，当时把我都想拿桶橙汁浇他脸上。
当然，我们不能指望所有旅客都能明白严重颠簸有可能会引发的后果，所以，当出现颠簸的时候，旅客按铃，空乘们还是要 先广播暂停服务，然后再视情况决定要不要出去 。
还有一个危险源：大件行李。我不止一次跟大家聊过， 那种很重的箱子，和那些被塞的满满的，需要空乘用两只手使劲按才能关闭的行李架，在严重颠簸的时候，可能给你们旅客带来灭顶之灾。
对于录视频这件事，我个人感觉，如果只是想记录一下这个经历，如果你能控制住自己身体确保手机不会飞出去砸到别人，那录视频是你的自由。
但航班落地后，请尽量不要四处发布并制造“危险”的论调和热点，毕竟，很多旅客认为的“特别可怕的颠簸”，可能真的只是自己吓唬自己的小场面。
此外，这次晴空颠簸事件也提醒大家有一定要建立 “飞行全程系好安全带” 的意识。
首先，系紧安全带，是对自己的安全负责。
飞行中失去安全带的保护，一旦发生严重颠簸，极有可能造成摔伤。
其次，系好安全带，也是对其他旅客负责。
从其他旅客安全角度来讲，当身边某位旅客不系安全带，如果发生严重颠簸，身边某位不系安全带的旅客被颠到飞起，从空中落下时容易砸到其他旅客，造成更多人员受伤。
同时，故意抗拒机组安全管理不系安全带，也可能会给身边其他旅客带来不好的示范效应，首次乘机的旅客看到后会认为“原来安全带不系也没啥事儿”，未成年旅客如果模仿这种不安全行为，可能会认为“不系安全带是一种很酷的勇敢行为”，会在一定程度上产生误导作用。
再者，系好安全带，也是在履行遵守客舱安全秩序的法定义务。
乘务员最主要的职责就是维护客舱安全。在安全检查程序中指示每名旅客遵照安全规定落实安全乘机要求，发现有旅客存在不系安全带等不安全行为，会立即进行提醒纠正。
如果遇到不服从客舱安全管理的旅客，就会浪费许多时间来进行沟通，而浪费掉的这个时间，要么是在起飞前的滑行阶段，要么是下降前的安全检查阶段，这就意味着，飞机无法在起飞前或落地前完成客舱安全准备。
2021年日5月份，在某航重庆至上海的航班上，旅客余某在飞机滑行过程中不听机组劝阻， 始终拒绝系好安全带 ，造成航班安全检查程序无法完成，导致航班被迫滑回停机位，延误近2小时。重庆机场公安分局依据《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十三条第一款第（三）项相关规定，对余某给予 行政拘留5日 的处罚。
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