原标题：10年累计为2000余台火车头“把脉问诊” 田晓磊：专治火车“头疼”

湖北日报全媒记者 李婷 实习生 胡祎 通讯员 廖超 徐安宏

拆解、把脉问诊检修、年累吊装……12月4日，余台位于严西湖畔的火车火车武汉大功率机车检修段，一群年轻的头田头疼火车头“诊断师”正在紧张地忙碌着。

这里是晓磊全国七大和谐型大功率机车检修基地之一。在这里，专治一台台火车头经过拆解、把脉问诊检修、年累探伤、余台组装、火车火车调试、头田头疼喷漆等工序，晓磊焕然一新上线。专治

田晓磊是把脉问诊该段总成车间班组助理工程师。10年来，他累计为2000余台火车头“把脉问诊”，发现各类故障隐患1万多起，解决惯性难题40多个，为企业节省成本800多万元。

150多天潜心钻研，大幅降低机车“抛锚”风险

火车运行过程中，常常会因为各种故障“抛锚”，高压隔离开关风缸漏风问题是常见故障之一。

“反复修反复坏，非常浪费时间，也是大家最头疼的问题。”田晓磊介绍说，高压隔离开关故障率过去一直维持在15%左右。

“造成这个故障的原因有很多，需要逐一排查。”田晓磊主动请缨，牵头进行技术攻关。

150多天时间里，田晓磊带领攻关小组对120台不同型号的机车高压隔离开关进行拆解研究，找到了故障症结，成功解决了这个“老大难”问题，机车“抛锚”风险大幅度降低。

7个月攻关，油泵检修效率提升5倍

检修段承担了全国近七分之一的大功率机车检修任务。

2018年12月，一名同事在班组交流群内说：“油泵检修卸注油作业太浪费时间，严重影响检修进度。”

这句不经意的“牢骚”引起了田晓磊的注意。

他主动找到6名骨干一起攻关，决心设计一套全新的卸注油装置。上网查资料、画图纸、做实验，连续几个月加班加点，但技术上仍未取得突破。

“当时想过放弃，可是总觉得不甘心。”田晓磊说。

功夫不负有心人，一次，卡车上的油箱给了他灵感，他决定采用整体式箱体替代现有焊接的储油箱。

历时7个多月的研究，他终于成功了。全新的卸注油装置投入运用后，机车主变压器卸注油时间从原来的450分钟直接缩短至88分钟。

今年10月，省总工会授予田晓磊“荆楚工匠”荣誉称号。

田晓磊说，看好每个螺栓，把好每道工序，把小事做细做精，确保火车头安全出库，这就是他所理解的工匠精神。

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