中新网客户端北京9月12日电(记者 张旭)2013年，雷军雷军董明珠曾立下10亿元赌约，董明比拼2018年营业额，珠押注造当时，车新格力以总营收2000亿元赢了小米的亿赌约会赢1749亿元。但董明珠没要雷军的雷军10亿元，双方约定，董明赌下一个五年。珠押注造　　2021年，车新董明珠与雷军在新能源汽车领域加快动作，亿赌约会赢也给两人的雷军赌约添加了悬念：新能源汽车的未来五年会属于谁？　　董明珠向银隆下手　　8月31日，格力电器发布公告称，董明通过参与司法拍卖，珠押注造拍得珠海电动车企业银隆新能源30.47%的车新股权，成交价格为18.28亿元。亿赌约会赢董明珠也将其持有的银隆新能源17.46%股权的表决权委托给格力电器。　　通过这一系列的操作，格力电器将银隆新能源变成其控股子公司。董明珠造车进度，猛然加速。　　银隆是国内新能源客车主要供应商，又与格力同在珠海，双方的造车故事，已经延续了五年。　　2016年11月，格力电器股东大会否决了董明珠130亿元收购银隆的提议，认为布局造车步子迈太大了。董明珠在当年的中国企业领袖年会上气愤地表示，格力的股东鼠目寸光，只看眼前三分地。　　无法说服股东，董明珠个人出资10亿元，又拉上王健林和刘强东，三人投资30亿元入股银隆。　　2017年末，格力系人员逐步进入银隆，然而双方蜜月期还没过完，银隆就风云突变。2018年初，银隆新能源被曝拖欠供应商货款超10亿元。2018年5月，银隆新能源的上市辅导终止，同时其河北武安工厂大面积减产；6月初，银隆新能源宣布裁员44%，人数达8000人；7月，银隆新能源南京产业园与业主方发生纠纷，被江苏省高级人民法院查封。　　银隆虽然是国内新能源客车的主要供应商，但在董明珠心心念念的乘用车方面，银隆的业绩并不突出。　　2019年中旬，银隆新能源终于推出了叫做艾菲的新能源MPV。据介绍，艾菲的续航里程为450公里，支持2小时快充。但业内质疑，艾菲与丰田2009年推出的MPV埃尔法有90%的相似度。同时，由于搭载的是钛酸锂电池技术，续航可能实际只有200公里左右。　　指标平淡，定价却相当自信，艾菲的售价高达43万元，直追一众豪华品牌。乘联会数据显示，该车型2019年仅卖出2708辆，而在当年的新能源MPV前十名销量榜上，最后一名的吉利嘉际销量都达到2.93万辆，差距不可谓不大。　　如今，在银隆新能源官网和公众号上，艾菲MPV的信息已被删除，仿佛从未存在过。　　控股银隆后，格力可以借此拿到造车资质，同时银隆拥有齐全的生产线和供应链资源，对于格力造车是有利的。　　但业内人士指出，银隆的主营业务是新能源客车，虽然很多技术可以用于新能源乘用车，但转型难度并不会比小米造车小很多。　　此外，格力也不得不承担银隆的债务。截至2021年7月31日，银隆总资产281亿元，负债总额227亿元。2021年1-7月银隆实现营收10.6亿元，净利润-7.6亿元。[page]　　雷军的小米造车，买买买　　8月31日，格力将银隆收入囊中，9月1日，雷军就通过个人微博表示：小米汽车正式注册，公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿元，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。前后脚公布造车进展，仿佛在暗中较劲。　　今年3月，小米集团宣布进军造车，计划投资100亿美元，首期投资100亿元人民币。雷军在发布会上表示：这将是我人生中最后一次重大的创业项目愿意押上我人生全部的声誉。　　随即，不差钱的小米集团就通过买买买的方式，攻城略地拓展版图。　　目前，小米集团已经投资了汽车驾驶辅助方案提供商纵目科技、激光雷达制造商禾赛科技、4D毫米波成像雷达供应商几何伙伴、无钴电池制造商蜂巢能源科技、城市级智慧停车系统供应商智慧互通等科技公司。还花了7737万美元，收购自动驾驶公司DeepMotion深动科技。　　而在官宣造车之前，小米还投资过动力电池供应商中航锂电、智芯半导体、博泰车联网、睿米科技等企业。据不完全统计，小米已经投资了30多家汽车产业相关公司。　　小米还开出高薪挖人，在二季度财报分析师会议上，小米集团总裁王翔透露，造车至今的5个月，小米汽车团队从2万多份简历中精挑细选，已搭建起了近300人的团队，这个数字还在持续增长。　　9月7日，原吉利研究院院长胡峥楠在微信朋友圈发文称，近期加入了小米旗下的顺为资本，专注智能汽车技术生态领域。　　小米汽车将如何落地？汽车分析师张翔认为，造车的利润没有互联网业务高，即使是宝马，目前利润率也只有10%左右。因此，小米需要发挥自己设计和营销上的优势，把造车这件利润率低的事情委托车企来做。由于现在车企产能过剩，以小米的实力，可以很容易找到合作伙伴。　　两者对比下来，小米在智能化及自动驾驶方面上已做好一定准备；格力这边，手中仅有一家工厂，汽车智能化等方面的技术不多。　　赌约还有几年时间，考虑到双方都财大气粗，10亿元花落谁家，还难言胜负。[page]　　未来会是雷军和董明珠的吗？　　值得注意的是，董明珠还没有透露格力造车计划，雷军则表示，小米最快要三年才能做出一款电动汽车产品。所以如果进展顺利，第一款小米汽车有望2024年问世。　　然而，群雄环伺的新能源车市场，等得了那么久吗？　　从竞争态势来看，特斯拉依然是无可匹敌的行业第一。乘联会发布的中国汽车销量数据显示，8月特斯拉批发销量创造历史最好成绩，达到44264辆，环比增长34%，同比增长275%。　　作为对比，今年前8个月，蔚来汽车交付量为55767辆，小鹏和理想汽车交付量分别为45992和48176辆。　　也就是说，特斯拉1个月的销量接近造车新势力三巨头8个月的销量，双方差距不可谓不大。但即使是新势力三巨头，交付量也早已迈过1万辆，从亏损逐步走向盈利。反观小米和格力造车，基本还停留在PPT阶段。　　但业内人士指出，新能源车最大的对手是燃油车，所以后来者依然有一定机会。　　张翔表示：从趋势来看，新能源车就像智能手机一样，会取代传统汽车。在汽车保有量上，新能源车渗透率只有2%左右，大家要争的是这98%的市场。在智能手机发展史上，苹果也不是最先的玩家，却淘汰了HTC和诺基亚。这个市场会很激烈，后来者有机会，但一切都还要看产品。　　面对万亿元级别的汽车市场，董明珠和雷军造车，赌的不只是个人的10亿，更是一个未来。(完)

(责任编辑：娱乐)