4月5日，大瑞第长大隧道保道建得新中缅国际通道大（理）瑞（丽）铁路建设现场传来喜讯：由中铁五局承建的铁路突破大瑞铁路第三长大隧道保山隧道出口正洞与5号通道精准顺利贯通，这标志着保山隧道铁路建设再次取得新突破。山隧设

　　大瑞铁路保山隧道位于保山市隆阳区境内，大瑞第长大隧道保道建得新隧道全长16.097公里，铁路突破其中出口正洞与5号通道长2016米，山隧设是大瑞第长大隧道保道建得新全线第三长大隧道，保瑞段第二长大隧道，铁路突破属Ⅰ级高风险隧道，山隧设被列为全线重点控制性工程。大瑞第长大隧道保道建得新该隧道穿越4条断层破碎带、铁路突破1条向斜及背斜。山隧设此处地下水以岩溶裂隙水、大瑞第长大隧道保道建得新断裂带水、铁路突破基岩裂隙水为主，山隧设水量丰富，水文条件复杂，隧道穿越地表生态水环境敏感区，隧道施工稍有不慎，就会造成失水风险，影响20万市民的生产、生活用水。 同时该隧道也是作为全线唯一一座地下水处理“以堵为主、限量排放的隧道”，其作业难度高、安全压力大。

　　自2016年4月25日开工以来，中铁五局大瑞项目部积极开展工艺工法创新，不断优化施工组织方案，强化安全质量红线管控，认真落实班组长安全质量责任制。加强现场管理，狠抓各工序衔接，合理调配资源，及时解决生产中出现的施工难题。按照节点工期要求，大瑞项目部通过组织“一创一建“、”七比一创“劳动竞赛和“勇担当、强作为、当先锋 ”党建主题实践活动，不断持续掀起施工大干高潮，确保了施工进程，工程进度按照节点工期目标有序推进。

　　大瑞铁路东起大理站西至中缅边境瑞丽市，全长330公里，设计时速140公里，是中缅国际通道的重要组成部分，是我国《中长期铁路网规划》完善路网布局和实施“一带一路”建设的重要交通基础设施。大瑞铁路建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右，将极大改善滇西地区的交通运输格局。

　　云南网记者 胡晓蓉 通讯员 何增旺 陈彬 黄德庆 摄影报道