中评社香港9月2日电／跨境货运工作繁重和压力大，港物令许多香港年轻人却步，流月一方面导致本港货柜车司机普遍都已四五十岁，薪万
有的无人甚至临近六十岁。另一方面，港物即使香港码头、流月机场和仓储等物流工人月薪已达二三万港元，薪万物流公司有时仍然请不到合适人手。无人 二三十岁凤毛麟角 香港文汇报报道，港物香港物流商会常务副主席陈富泉表示，流月香港越来越多货柜车司机临近五六十岁，薪万
而二三十岁的无人司机凤毛麟角，导致本地司机青黄不接，港物后继无人。流月该商会曾向政府建议引入部分内地司机，薪万以解决香港司机不足问题，可能因担忧影响本地就业，该提议一直未有结果。 恒峰物流董事长李春峰表示：“尽管物流业效率在提升，但是入行的人少，公司在香港招不到司机，令香港物流人工成本上涨了1倍，以前要1.3万港元，现在要二三万港元”，而内地司机月薪仅需1万港元便可招到。该公司希望港府能够考虑引进内地司机，一方面可满足物流公司人手需求，另一方面可以降低运营成本， 港府忧就业拒进内援 鸿泰信创始人李辉也表示，全球很多客户希望在香港出货，但是香港人工成本降不下来，司机和仓储等人员的薪酬达二三万港元，内地司机成本不到香港一半。另外，该公司现在招用的香港司机年龄偏大，担忧60多岁的司机风险较高，万一因身体原因发生事故，到时难以负担。 他慨叹指：“我公司两地司机共有50人，如果按三分之一比例在香港配15个内地司机，公司成本就下降不少，但是政府不批。”目前，该公司只能多招内地司机，让他们在关口换班，由香港司机再送货物到香港码头或者机场交收。
