燕赵都市报纵览新闻记者杨佳薇、天中谭悦、山路山路胜利实现鲁雅琦、地道大街张帆
随着中山路原地道桥路段最后一层沥青摊铺完成，桥中备受关注的交口石家庄中山路地道桥回填工程完工。近段时间，平交广大市民对中山路地道桥回填工程的互通进展情况十分关注，工程自8月1日开工以来，升级完成经过原路面破除、天中回填、山路山路胜利实现沥青摊铺等工序后，地道大街9月10日晚11时，桥中中山路胜利大街交口将正式开放通车，交口至此，平交中山路与胜利大街交口将实现平交互通，在中山路和胜利大街上行驶的机动车、非机动车可在平交路口恢复四个方向通行。
现场：中山路地道桥回填完成最后一道工序
9月10日下午3时许，记者在中山路地道桥施工现场看到，施工现场紧张忙碌，大型机械设备还在运转，机器声轰鸣。一辆辆货车排队驶入，停靠卸货。不远处，5辆摊铺车正自东向西有序作业，在工人们指挥下，加速完成沥青的铺摊，施工人员各司其职，流程有序衔接，一切的一切都像在“跑步”进入火热状态。
“工程目前正在进行第三层面层的沥青摊铺，待沥青冷却后施划道路标线，计划于今天晚上11点开放通行。”石家庄市城发投集团党委委员、总经济师孙俊梅介绍说，在北京铁路局和石家庄铁路指挥部的大力支持下，中山路胜利大街节点于7月29日启动地面铁路拆除，并于8月1日开始断交施工，对中山路地道桥进行回填，历经40天昼夜奋战，原4孔双向6车道的地道桥已填平，一条崭新的东西双向8车道城市主干路将呈现在人们眼前。“下一步，我们将加快主路两侧市政管网、道路绿化、天桥引桥架设、非机动及人行道路铺设，以及中山路以南的铁路拆除工作，确保工程按期完工。”
在施工现场，不少过路市民驻足。“我就在这附近住，几乎每天都会路过这里，十分关注工程的进展情况。”王女士1983年来到石家庄打拼，对于她而言，中山路地道桥就是她的“幸福路”，当年17岁的她孤身一人从老家邢台来到石家庄，那时桥的西面是老万宝商场，东面是著名的南三条，在老万宝做生意的她每天都会来南三条上货，每次都要路过中山路地道桥。“当时进货的时候，蹬着一个小三轮，每次爬坡费力的时候就想，什么时候能开上小汽车就好了。”如今，王女士早已经开上了小汽车，而这个见证了她创业历程的地道桥也“升级”了。
带着大家的期待，9月10日晚11时，中山路胜利大街交口将正式开放通车，中山路地道桥回填后拉直了中山路胜利大街交口“几”字弯，中山路和胜利大街上行驶的机动车、非机动车可在平交路口恢复四个方向通行，中山路北侧的临时非机动车道不再使用，交通的通达性大大提升。
追忆：曾是石家庄第一座大型分离式立交
和王女士一样， 这一段时间的地道桥改造吸引了不少石家庄人的目光。8月1日，中山路地道桥即将填平的消息一经传出，傍晚这里就聚集很多市民，大家纷纷来到这里与这座有着52年历史的中山路地道桥打卡告别，有的人来拍照、直播、录视频，有的人就来这里走一走、看一看。“这地道桥马上就要填平了，就想来看看它！”“每次坐1路公交车都会路过这里，太有感情了！”“虽然忧伤，但未来的路一定更宽阔”……
相关负责人介绍说，石家庄是一座火车拉来的城市。京广、石德、石太等铁路线穿城而过。1971年为解决老火车站周围交通难题，石家庄第一座大型分离式立交——中山路地道桥应运而生，成为石家庄解决铁路切割城区问题的第一个道桥建设项目，为连贯东西的畅通来往发挥了至关重要的历史作用。
本照片拍摄于1982年7月，由中山路地道桥东侧向西拍摄而成，反映当时石家庄的城市面貌。（石家庄市城市建设档案馆供图）
建成后，京广铁路从桥上呼啸而过，市民骑着自行车从桥下晃晃悠悠而出，实现了路地两便，成为一时风景，也成为一代人小时候的回忆。“我小的时候，爷爷总是带我来这里看桥上过火车，这个记忆特别美好。”市民李女士回忆。
“中山路地道桥陪伴了大家52年，承载了几代人的记忆。”孙俊梅介绍说，随着铁路逐渐入地，这座“服役”了50多年的地道桥失去了它存在的意义，存在狭窄堵车、夏季容易积水等问题，制约了石家庄市城市形象品质的提升和周边商业的发展，“回填”方案几经论证，今年8月1日中山路地道桥回填工程启动。
展望：为“缝合城市”奠定基础
中铁电气化局项目部项目经理孙国鹏介绍说，石家庄中山路地道桥填平工程内容主要包括铁路拆除、道路破除、管道迁改及保护、轻质混凝土回填、道路铺设、天桥抬升等。在施工过程中，综合考虑中山路地道桥上方铁路管线、临近地铁覆土高度等因素，道路需要适当抬高，与原路面缓坡顺接。另外，中山路回填范围下方是正在运营的京广高铁隧道，为减小荷载，采用聚苯乙烯颗粒混凝土轻质填料进行回填，填料的密度约为普通土石方的30%，强度和刚度均满足上部道路运营要求。“如今终于通车了，很不容易，还是这座地道桥，又要开启不一样的记忆。”孙俊梅对记者说。
地道桥回填的这一个多月，有市民对它的追忆，更有周边商户对未来的展望，“老火车站没搬走之前，地道桥就是一个枢纽，人们进站出站都得从地道桥走。有上车的有下车的，旅客需要烟酒食物的也多，所以那时候很热闹，生意也好。后来，火车站搬走了，地道桥其实对周边的商业有一些影响。”地道桥附近的商户赵女士说，其实作为附近的商铺，很期待它的升级改造，等施工完成后，通行条件会得到提升，购物、消费环境也会得到改善，希望店面的曝光度得到增加，店里的生意肯定也会越来越好。记者在现场看到，回填后，曾经的“几”字形弯道被拉直，中山路与胜利大街成为平交路口，一条双向8车道的城市景观大道尽收眼底，通行能力大大提升，同时，它也标志着铁路线对石家庄中心城区造成的割裂问题将被彻底解决，让市民真正感受到了城市在发展。
有业内人士更进一步指出，未来，石家庄由于铁路线而造成的道路通行的阻碍将会被“治愈”，由此带来的城市发展的“割裂带”也将会缝合。中山路与胜利大街将成为“缝合城市”的重要风貌展示节点，也为新华路向东打通提供施工条件，并为“缝合城市”奠定基础。城市不再割裂，成为统一整体，地下地上空间各司其职，这里将成为整个城市的核心，更有利于城市规划时通盘考虑、统筹规划。
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