中评社北京7月12日电／昨天（9日），北京铁科院网站公布了冬奥支线工程环评报告征求意见稿，冬奥这份报告披露了冬奥支线更为详尽的支线组运
规划信息。记者梳理发现，将灵冬奥支线，活编也就是北京地铁11号线西段，仅设4座车站，冬奥却串起来了首钢北区的支线组运5大功能区。值得一提的将灵是，未来冬奥专线计划灵活编组运营，活编列车将采用3A或6A的北京
方式编组运营。 站点详细位置公布 十多年前，冬奥北京建设的支线组运奥运支线最终成为了地铁8号线的一部分。与此类似，将灵冬奥支线也只是活编地铁11号线的西段。11号线西段（冬奥支线）位于石景山区，线路北起金顶街站、南至首钢站。 环评报告披露的规划显示，冬奥支线长4公里，全部为地下线，设车站4座，平均站间距0.97公里。4座车站中，有两座换乘站，分别于金安桥站换乘已经通车的6号线和S1线，在首钢站与规划的R1线换乘。 从线路走向上看，冬奥支线北起石景山模式口地区，在模式口大街与石门路交叉口北侧设置金顶街站；出站后沿石门路、金顶西街向南敷设，过阜石路、大台铁路、S1线后设置金安桥站；出站后线路由北辛安路转向首钢主厂区，在规划四高炉南路与规划修理厂西路路口南侧地块内设北辛安路站；之后，再沿着规划的修理厂西路向南，并在长安街西延北侧设置首钢站。 为了满足冬奥支线的运营需要，线路将在现在的镀锌板车间东侧设置地下临时停车区间。 车厢数量灵活调整 从环评报告征求意见稿公布的具体指标来看，未来11号线列车设计最高速度是100公里／小时。这一速度与当前的地铁6号线类似。
