中评社北京2月15日电／据人民日报报道，高质综合交通枢纽是量构推动完善综合立体交通网的“牛鼻子”，也是筑综
最直接、最广泛展现交通运输发展成就和供给品质的合货重要窗口，从服务对象可以分为综合客运枢纽和综合货运枢纽两大领域。运枢 近日，纽体交通运输部、高质国家铁路局、量构中国民用航空局、筑综中国国家铁路集团有限公司联合印发了《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》（以下简称《枢纽规划》），合货这是运枢
国家层面首次以五年规划的形式对综合交通枢纽发展作出专项、系统的纽体工作部署。 对此，高质交通运输部科学研究院院长石宝林接受记者采访时表示，量构《枢纽规划》提出了“一体化、筑综集约化、人文化、复合化”发展导向和“综合交通枢纽集群、枢纽城市、枢纽港站‘三位一体’建设”推进路径，具有非常重要的现实指导意义，尤其是对市场参与主体更加广泛、发展模式更加多元的综合货运枢纽，指明了转型升级的发展方向。 定层级 明确“三位一体”枢纽体系 当前，社会各方对“枢纽”的认识仍然不统一、不明确，尤其综合货运枢纽属于市场竞争领域，在规划建设时往往缺乏系统观念，线网衔接、功能协同等方面考虑不足，制约了货运枢纽体系的整体效能发挥。 石宝林表示，《枢纽规划》提出“统筹综合交通枢纽集群、枢纽城市、枢纽港站的建设与发展”，形成宏观与微观相结合的系统布局理念，有利于打通中央、地方、企业不同层面的货运枢纽布局方案，实现上下联动。
