原标题：海外科技揽要12月31日丨美国将允许小型无人机在人群上空和夜间飞行

1、海外和夜纽约批准发行首个与日元挂钩的科技稳定币GYEN

TechCrunch：纽约金融服务局(NYDFS)批准了总部位于东京的GMO Internet公司发行首个与日元挂钩的稳定币GYEN。（稳定币是揽月一种具有稳定价值的加密货币。）

GMO Internet将成立GMO Trust公司，日丨人机人群发行与日元挂钩的美国稳定币GYEN和与美元挂钩的稳定币ZUSD，并将于下月开始在日本以外的将允间飞地区销售这两种货币。

GMO Trust还与全球数字资产交易所达成战略伙伴关系，许小型无行以确保虚拟货币的上空流动性。

GMO Trust持有纽约金融服务局发放的海外和夜BitLicense（数字货币许可证），BitLicense允许持证方在纽约从事虚拟货币业务活动。科技持有BitLicense的揽月其他亚洲公司包括日本的比特币交易所bitflyer和一家总部位于中国香港的公司Xapo。

2、日丨人机人群SpaceX将尝试用发射塔臂在空中“捕获”超重型火箭助推器

TechCrunch：SpaceX首席执行官兼创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，美国将尝试一种截然不同的将允间飞方法来回收可重复使用的火箭助推器。SpaceX将尝试使用在起飞准备工作中用于稳定运载火箭的许小型无行发射塔臂，在空中“捕获”超重型火箭助推器（Super Heavy）。

超重型火箭助推器目前正在研制中。马斯克说，目前的猎鹰9号火箭助推器返回地球时，是完全依靠内置的着陆腿推进着陆，但超重型火箭助推器的目标是，不用内置的着陆腿就能着陆。

超重型火箭助推器仍将使用发动机来控制降落速度，但将使用助推器主体上的栅格翼来帮助控制飞行方向，然后用发射塔臂在空中“捕获”助推器，本质上说，是在助推器完全触地之前，用发射塔臂将其钩住。这种回收方式在操作上对精准度的要求更高，但好处是，可以省去着陆腿的成本费用和重量。此外，这种设计能够让SpaceX基本上能立即回收Super Heavy，让其重新回到发射架上，在不到1小时的时间里准备再次发射。

SpaceX目前还在研制Super Heavy的零部件，马斯克此前表示，计划在几个月后开始对部件进行有效飞行测试。

3、NASA宣布参加两项太阳物理学任务 研究太阳大气和极光电集流

Engadget：美国国家航空航天局（NASA）正式宣布将参加两项太阳物理学研究任务：极端紫外线高通量光谱望远镜方案（EUVST）和极光电集流Zeeman成像探测器方案（EZIE）。这是NASA在2019年9月选择的三项太空天气方案中的两项。每个方案的研究者将获得40万美元资金，用于为期九个月的概念研究。

EUVST是一个太阳望远镜项目，研究者将更仔细地研究太阳大气如何释放出太阳风和日冕物质。该项目原定于2026年启动，由日本航空航天局（JAXA）主导，并由NASA投入5500万美元。

EZIE将使用三颗小型卫星来研究极光电集流。科学家将观察电子喷流，探索它们的成因和演化方式，因为极光电集流会干扰无线电通信和通信信号，并对在轨航天器造成损害。

此外，今年8月，NASA又甄选出了五个太空气象研究项目，并拨给每个方案125万美元用于概念研究。最终目标是能够预测太阳耀斑、日冕物质抛射等事件，以便更好地保护宇航员和航天器。

4、美国将允许小型无人机在人群上空和夜间飞行

美国向无人机广泛商用迈出了重要一步。美国联邦航空管理局（FAA）表示，小型无人机将被允许在人群上空和夜间飞行。FAA称，这项期待已久的无人机新规将于2021年1月在美国联邦公报上公布60天后生效。为解决飞行时的安全问题，依据规定，在大多数情况下将要求无人机装有远程ID识别系统，确保能够从地面识别到无人机。

此前，除非操作人员取得FAA的豁免，小型无人机只能在直接参与操作的人群上空飞行，并且这些人员必须头顶有遮蔽物或是待在静止车辆内。

接下来，无人机制造商将有18个月的时间生产带有远程ID系统的无人机，而运营商将有额外的一年时间来提供远程ID。目前，美国有超过170万架已注册无人机和20.3万名获得FAA认证的远程ID无人机飞行员。

5、LG能源解决方案今年前11月全球市占率位居第二

韩国能源市场分析公司SNE Research于31日发布的调查结果显示，今年1-11月，LG能源解决方案全球电动汽车电池的累计装机量为26.4GWh，增至去年同期的2.4倍，以22.6%的市场份额位居第二。中国电池巨头宁德时代以24.2%（28.1 GWh）的市场份额连续三个月位居第一。

LG能源解决方案今年3月首次实现全年累计装机量全球第一的目标，直到8月始终保持领先优势，9月起被宁德时代反超。两家企业的装机量差距由9月的0.3吉瓦时（GWh）扩大至11月的1.8吉瓦时。业界预测，瞄准欧洲市场的两家企业今后的竞争将愈演愈烈。

另外，日本松下（19.2%）、三星SDI（5.8%）和SK创新（5.5%）的装机量位居第三、第四和第五。SK创新得益于新建海外工厂等进攻性投资战略，今年1-11月的累计装机量同比增至3.4倍，市占率增至2.9倍。韩国三大动力电池厂商的累计市占率为33.9%，同比翻番。

6、日本企业洋马计划在2025年前推出氢动力船

日本洋马控股公司计划在2025年前将氢燃料电池船投入使用。除了具有优势的船舶发动机外，还将完善在氢领域向其他公司提供动力源的体系。明年3月将在大分县国东市启动实证试验，还考虑在2025年大阪世博会会场周边开展试验。

洋马方面透露，将把丰田汽车的燃料电池车“MIRAI”的电池和氢气罐用于船舶。在大分县的试验中使用的船以该公司生产的游艇为基础，搭载燃料电池和锂离子电池。全长12.96米，重7.9吨，可载8至10人左右。在政府去碳化政策的助推下，开发竞争或将变得激烈。（吴琼、范易成）

(责任编辑：焦点)