▎从二季度各个维度的聚首对比来看，理想成为其中最大一极的新势趋势在加剧。但从三季度的力月理还形势来看，蔚来和小鹏在加快缩小和理想的交付差距。
作者｜王瑞昊
来源|钛媒体APP
前不久，比拼蔚来汽车创始人李斌、有机小鹏汽车董事长何小鹏和理想汽车创始人李想三人同框的聚首合照，被某博主发到网上，新势李想转发并评论道：“真好。力月理还”这次合照距离2020年6月三人并肩坐在一起已经过去了三年之久。
三年时间，“蔚小理”当中的理想已从三年前的“三弟”变成了如今的“大哥”，蔚来和小鹏无奈成为了追在后面的人。也难怪有网友评论表示，这次合照看似是重聚，实则是渐行渐远。
从“蔚小理”于前不久陆续公布的二季度财报来看，它们如今的确没有理由再坐在一起“忆苦思变”了。销量上，理想二季度共交付车辆8.65万辆，同比增长201.6%，蔚来和小鹏在同期分别交付2.35万辆和2.32万辆，分别同比下降6.1%和32.6%。可以看到，蔚来和小鹏加在一起的销量仅为理想同期销量的54%，理想几乎是二者合计销量的2倍。这种情况，想必李斌和何小鹏只想躲得李想远远的，合照就算了。
销量上的巨大差异导致三家的财报表现出现巨大分化。理想二季度营收286.5亿元，同比增长228.1%，而蔚来和小鹏则分别仅为87.72亿元和50.6亿元，同比分别下滑14.8%和31.9%。营收这一项，理想比蔚来和小鹏加在一起乘以2还多出近10亿元。
三家目前只有理想实现了盈利。财报显示，理想二季度汽车毛利率达21.8%，实现净利润23.1亿元，较去年同期净亏损6.4亿元实现扭亏为盈；蔚来二季度汽车毛利率为6.2%，亏损同比扩大119.6%至60.56亿元；小鹏二季度汽车毛利率为-8.6%，亏损同比扩大3.7%至28亿元。
理想的“大哥”地位还体现在市值表现上，截至北京时间9月2日，理想的美股市值达448.07亿元，蔚来和小鹏则分别为189.1亿元和161.98亿元。这一项对比上，理想目前的市值比蔚来和小鹏之和还多出近百亿美元。
因此，从二季度各个维度的对比来看，理想成为其中最大一极的趋势在加剧。但从三季度的形势来看，蔚来和小鹏正在加快缩小和理想的差距。
从三家在9月1日分别公布的交付数据来看，理想8月交付车辆3.5万辆，仍维持单月超3万辆表现，但增长速度变缓，8月环比增长2.29%；
蔚来8月交付车辆1.9万辆，环比下降5.54%，虽然断了单月交付超2万辆的势头，但追赶势头仍在；小鹏则在8月交付车辆1.4万辆，环比增长24.36%，环比增幅为三家最大，随着小鹏G6持续热销，有理由相信小鹏在9月会近一步拉近与理想和蔚来的差距。
单从8月来看，蔚来和小鹏已经合力拉近了其与理想的差距。整个二季度，蔚来和小鹏的合计销量仅为理想的一半出头，但到8月二者的合计销量已经与单个理想相当，这让其在整个三季度进一步拉近彼此间的距离成为可能。
从此前三家给出的销量指引来看，理想预计其三季度交付车辆10～10.3万辆，蔚来介于5.5～5.7万辆之间，小鹏则为3.9～4.1万辆。虽然理想仍维持着较大领先幅度，但显然已经没有像二季度那般显眼。
而且，对比蔚来和小鹏在二季度几乎掉出新势力销量前十的排名趋势，现在的情况要好转许多。根据钛媒体App的统计，蔚来在8月的排名已经来到了新势力前三，小鹏也攀升到了第六，横在蔚来和小鹏之间的是深蓝和零跑。
蔚来和小鹏都相继提升了自己的排名，那么就意味着有其它新势力出现了短期下降甚至掉队的趋势。钛媒体App注意到，前十新势力中，只有零跑、哪吒和AITO问界没有取得同比、环比双增长。
其中，哪吒8月的交付虽然环比上涨了20.56%，但同比仍下滑了24.44%。这表明哪吒在今年的发展速度较去年出现倒退。目前，哪吒汽车的销量仍主要靠哪吒V和哪吒U这两款车支撑，二者合计销量占到哪吒所有销量的接近80%。而哪吒一直寄希望通过20万级的哪吒S和哪吒GT完成转型，但随着这两款车市场表现乏力，哪吒目前仍被转型问题所困扰。
AITO问界8月交付环比上升18.35%，但同比下降了50.44%，下降幅度为所有新势力最大。销量乏力在今年长期困扰着问界，尽管相继祭出降价、推新品等拯救手段，但目前仍未看到明显的反弹迹象。目前，问界只能将希望寄托于即将在9月12日上市的问界M7五座车型，这款据余承东透露花费5亿元巨资进行升级的车型，是拯救问界销量的关键。
总体来看，今年新势力的整体势头仍是快步向前跑。钛媒体App统计显示，8月新势力的累计交付较去年增长93.22%，几乎实现翻倍。而8月新势力累计交付也环比增长了6.92%，这说明经过了上半年的调整，多数新势力正在为下半年的冲刺阶段蓄力。
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