原标题：筑路苍穹|革命老区 借“机”起飞

7月10日，机鸟瞰建设中的筑路黄冈市临空经济区。

7月11日，苍穹员工在湖北安一辰光电科技有限公司无尘车间赶制订单。革命

7月10日，老区建设中的借起燕矶长江大桥。 （本版图片均由湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

棋盘洲长江大桥进一步加强了黄石黄冈两地的机联系。

湖北日报全媒记者 张泉 刘毅 通讯员 刘敏 方俊 李梦瑶

一座货物吞吐量达到200万吨以上的筑路门户机场，会给周边城市带来什么？

鄂州花湖机场，苍穹从建设到通航，革命每一步都聚焦着中国乃至世界的老区目光。

黄冈是借起革命老区，毗邻机场，机有着发展临空经济的筑路广阔腹地。几年来，苍穹肩负使命的黄冈人大胆谋划，一座现代临空新城已初具雏形。

投入300亿元建配套设施

“最近刚出台的一份审计报告显示，仅核心区25平方公里区域内，基础设施投入已达120亿元，加上周边配套设施，黄冈市临空区基础设施建设投入已达300亿元。”6月24日，黄冈市临空经济区管委会副主任夏国民告诉湖北日报全媒记者。

对临空区范围内的基础设施，他如数家珍——

1个口岸——武汉新港唐家渡国家一类水运口岸；2座大桥——鄂黄长江大桥、燕矶长江大桥；3个高铁站——黄冈站、黄冈东站、黄冈西站；3条高速公路——黄咸高速、武鄂高速、大广高速；3家医院——大别山医疗中心、黄冈市中医院、黄冈市疾控中心……

夏国民用这些数字，勾勒出黄冈市临空经济区的筋骨脉络。

“花湖机场如神来之笔，正好点在黄鄂黄三座城市的中心地带，将成为以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈的重要引擎。未来，这里的临空产业产值有望突破万亿、聚集人口过千万。孟菲斯国际机场已为我们提供了生动例证。”管委会主任段汉国展望。

产业加快布局项目落子成势

6月23日，黄冈智慧农博城项目建设现场，413亩的工地上，10多台大型桩机紧张施工，推土机往来穿梭。

该项目总投资19亿元，建成后将成为鄂东地区唯一的一级批发市场。一期项目22万平方米的商铺，将在明年6月试营业。

“目前我们已在山东、江浙等地招引一级批发商30多家。”农博城总经理吴朝松介绍，“之所以选择落户黄冈市临空经济区，花湖机场是主导因素，它可帮我们实现‘买全球卖全球’。”

离农博城不远，是黄冈智慧冷链物流基地（顺丰冷运中心）。该项目由顺丰集团、三峡银岭冷链物流公司及黄冈白潭湖投资公司共同出资建设，总投资13亿元，明年4月即可建成投用。

此外，顺丰培训中心、顺丰生活配套中心建设也进入收官阶段。

依托临空物流和现代服务概念，黄冈市临空经济区正全力推进招商引资和项目建设。“今年招引的联投千方、杭州快驰两个网络货运项目均已开始运营，拿到了黄冈市第一张网络货运牌照，开出了第一张网络货运发票，实现了黄冈市第一家网络货运企业进规上限。智慧农博城、三峡银岭冷链物流基地等6个重大项目开工建设，5个项目投产。这些项目都是典型的服务于花湖机场的项目。”黄冈市临空经济区招商和投资促进中心主任尹瑞介绍。

从浠水县散花跨江合作示范区工业园出发，经黄石长江大桥，约20分钟可到花湖机场，湖北天之元科技有限公司就坐落在这里。这家生产包装材料的企业，是顺丰、京东、申通等国内头部快递企业的包装材料供应商。

“花湖机场开通运营后，快递业务将井喷，极大拉动我们产品销量。”该公司质量负责人熊涛说。为应对机场通航带来的产品需求增量，公司启动了二期、三期项目，其中二期正边安装设备边生产，三期预计7月份投产。

崛起铁水公空综合交通体系

站在长崃（浠水）新材料码头项目建设现场，一派火热的施工场景：大堤内，8个5000吨级的高桩码头已见雏形；大堤外，两条6公里长的全封闭运输廊道正在加紧建设。该项目总投资17.6亿元，预计年底前投入运营。

站在码头现场，浠水县交通运输局总工程师冯广青扬起手：“看，江心就是戴家洲，对面是燕矶长江大桥，前右方是花湖机场。”

围绕对岸的花湖机场，浠水县疏浚了戴圆航道，建设了长崃新材料码头，配套谋划了兰溪疏港铁路、巴河疏港铁路2条货运铁路线。下游不远处，G347一级公路控制性工程兰溪特大桥桥墩已长出水面3米多高，预计明年底合龙。

G347全长43公里，是贯通整个黄冈临空经济区的一条主要通道，向北连接江北快速路，向东与麻阳高速相连。目前，G347浠水县临空经济区核心兰溪段正在建设中，工期为3年。下一步，将向南打通25公里至散花，向北打通10公里到巴河。

“我们还在戴家洲下游谋划了一条过江通道，与武汉到机场的快速线连接。目前，该项目已被列入花湖机场临空经济区总体规划（征求意见稿）。”冯广青在平板电脑上两指一划，一幅完整的铁水公空综合交通运输体系规划图呈现在眼前。

三条过江通道链接新机遇

鄂东三市，黄冈独在江北。举水在西，又挡去汉之路。巍巍大别山下，江河湖泊环绕，黄冈如何抓住花湖机场带来的机遇？

“人享其行、货畅其流”是基础。据此，一系列有关“桥”的布局在黄冈落子——

3月17日，省交通运输厅批复燕矶长江大桥跨江主塔及锚碇施工图设计，吹响开工号角。中铁大桥局和中交二航局两支建桥“梦之队”一北一南，同时投入战斗。

5月1日，鄂黄长江大桥9座以下客车免费通行。近20年的收费历史终于改写，两地居民从此“惠”通往来。

目前，鄂黄第三过江通道已开展项目前期研究工作。

过江“免费”，通行车辆与日俱增

“换换口味，消费不贵。”7月以来，鄂州人小王已经是第三次过江到黄冈吃饭了。

据统计，5月鄂黄长江大桥免费通行的9座以下客车共23.8万台，日均8862台。而6月免费车流量超过30万，日均增至10285台，环比增长16.1%。湖北交投鄂黄大桥公司工作人员表示，今年计划再改造两条ETC专用通道，加快通行速度，满足日益增长的车辆通行需求。

鄂黄大桥连接黄冈和鄂州两地城区，自2002年通车以来，已双向收费20年，市民开车往返一趟需交30元过桥费。

2022年1月黄冈两会上，政府工作报告公开承诺，推动鄂黄大桥9座及以下客车免费通行。经过紧锣密鼓磋商，黄冈、鄂州两地和湖北交投集团共同承担一型客车通行费，湖北交投集团承担公交车辆通行费，开启了黄鄂两地免费交通往来的新时代。

“两地穿行的车辆越来越多，这钱花得值。”黄冈市交通运输局局长孙迎松说：“7月，旅客可以乘坐专线公交，在黄冈城区和花湖机场之间快速往来。我们还正在黄冈选址建造候机厅。”

10分钟从机场抵黄冈临空区

车过鄂黄大桥，沿S235省道往东7公里，湖北日报全媒记者来到燕矶长江大桥南塔主墩桩基工地。

4台旋挖钻机正同时作业。“这是目前国内最大的旋挖钻机，有了它，才能在复杂的襄广地质断裂带钻出76米深的桩孔，让56根桩基能在7月底江水上涨前完工。”中交二航局燕矶大桥三标项目部经理黄忠满说，截至7月8日，桩基已完成40根，“南锚碇基坑也已开挖，正全力抢抓工期。”

“为确保长江安全度汛，项目部加大铣槽机等工程机械和人力投入，同时使用了疏齿板等创新工艺，北锚碇地连墙施工仅用时90天。更重要的是，黄冈市在征地拆迁、施工环境、综合协调方面保障到位，让我们可以全力施展。”燕矶大桥二标项目部办公室负责人蔡武说。

燕矶长江大桥是目前世界上跨度最大的双层四主缆悬索桥，总投资137亿元，建设规模大，结构体系新，施工难点多。交投燕矶长江大桥有限公司总经理关爱军说，“我们和施工方密切合作，狠抓投资进度，后期还将加大智能一体化筑塔机、双层预制梁同步架桥机等高精尖设备的使用，力争在2025年底全线通车。”大桥建成后，车辆从花湖机场出发，一路畅行，10分钟可达黄冈临空经济区。

第三条过江通道提上议程

燕矶大桥鏖战正酣，鄂黄第三条过江通道又提上议程。

谋划中的第三通道连接黄冈和鄂州两市，北岸位于黄冈市黄州区城西片区，南岸位于鄂州市临江乡，远端对接高新大道，联通武汉光谷，建成后将大大加强黄冈中心城区与鄂州、武汉的交通联系。

第三通道还是新建武汉至黄冈市域（郊）铁路的重点控制性工程，助力黄冈承接武汉光谷产业转移，促进武汉都市圈加快人员、技术、资金等各种生产要素的流动。

目前，项目已纳入了国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，黄冈已组织设计单位开展项目前期研究。

鄂东大地，江河纵横，湖泊密布。建好桥，用好桥，将有利于最大限度发挥花湖机场功能，促进周边经济发展。

湖北日报全媒记者 刘毅

通讯员 田小勇 葛利龙 赵旭光

(责任编辑：探索)