中评社香港12月3日电／波音737 MAX在5个月内发生两起致命坠机意外后，审查A署于今年3月遭全球禁飞。波音美国联邦航空总署署长狄克森11日将赴众议院运输与基础建设委员会作证，作证说明对737 MAX的审查A署审查情况。　　众院运输与基础建设委员会和联邦航空总署（FAA）今天确认，波音狄克森将会作证。作证　　在获FAA批准复航前，审查A署波音（Boeing）必须努力完成所有要求。波音美国官员上周告诉路透社，作证要让FAA在12月底前解除737 MAX禁飞，审查A署即便不是波音不可能，希望也是作证极为渺茫。　　据中央社报道，审查A署美国国会议员一直批评FAA，波音先前将大量的作证飞机认证工作委由波音处理。　　FAA上周表示，不会将现正进行中的飞机审查作业，再交由波音进行，FAA将是所有737 MAX机型适航证书的唯一发行者。　　FAA告诉波音：“为了确保公众利益和航空商业安全，FAA对于所有737 MAX机型飞机，必须保留核发适航证书和出口适航证书的权力。”　　波音仍须完成软体审核，并安排关键的认证试飞，然后才能解除禁飞。本身是资深机长的狄克森也表示，在批准737 MAX复飞之前，他会亲自试驾。　　西南航空（Southwest Airlines Co.）、美国航空集团（American Airlines Group Inc.）、联合航空（United Airlines）3家有737 MAX机型加入机队运作的美国航空公司，都已做好直到2020年3月初，都没有737 MAX机型飞机能飞的准备，那将是印尼和衣索比亚的航空公司，发生造成346人丧生的空难，让737 MAX机型遭禁飞后的近1年时间。　　11月14日，狄克森告诉他的团队，在审查737 MAX机型飞机时，可采“一切所需时间”，而在几天前，波音才刚表示，希望FAA让737 MAX机型通过认证，并核发适航证书，让737 MAX能在12月中解除禁飞，即便他们坦承，机师培训变更无法在明年1月前获得批准。

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