中国小康网讯 综合报道 “十三五”期间补贴政策保持总体稳定，工信将改进资金拨付方式提高准入门槛，加强进资金拨中国电动汽车百人会论坛日前在北京举行，源汽科技部、车产工信部、控改财政部等部门负责人在会上介绍了未来汽车产业供给侧改革方向。付方针对新能源汽车产业，工信相关部门表示，加强进资金拨未来将加强产能调控，源汽严防低水平重复建设，车产相关补贴政策在“十三五”期间将保持总体稳定。控改

　　工信部部长苗圩表示，付方汽车产业的工信形态在加快向“新能源、轻量化、加强进资金拨智能化和网联”方向发展，源汽汽车正在从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。

　　据介绍，2016年我国共生产了新能源汽车51.7万辆，连续两年产销量居世界第一。累计推广量超过了100万辆，占全球市场保有量的50%以上。

　　但与此同时，新能源汽车作为新兴产业，也面临很多问题，产能过剩就是其中一个重要问题。苗圩说，目前在新能源客车、货车领域，已经出现了结构性的过剩苗头，动力电池高端产能不足、低端产能过剩的问题进一步加剧。

　　苗圩表示，未来将加强产能调控，提高技术准入门槛，严防低水平重复建设。针对“散、小、弱”的发展，建立了产能预警机制，引导行业中企业合理地规划产能发展计划。同时，开展新能源汽车推广专项督察，完善监管制度，加强一致性产品核查。

　　在补贴政策调整方面，财政部经济建设司副司长宋秋玲说，“十三五”期间补贴政策在保持总体稳定的前提下，将通过调整完善补贴方式，改进资金拨付方式，提高生产企业及产品的准入门槛，建立健全监管体系等系列措施，形成进一步扶优扶强的财政补贴机制。核心是供给侧能否推出物美价廉的产品，调整的补贴政策重点从供给侧入手，通过提高推荐车型目录技术门槛，建立目录动态调整机制，使补贴金额与产品技术水平、产品质量挂钩，进一步强化补贴政策对促进技术进步的正向激励作用。在乘用车、专用车中，专门增加了动力电池的技术指标，将新能源客车补贴方式调整为以动力电池为核心、以电池容量和电池性能为标准，更加客观地反映车辆的生产成本和技术水平。（安子寒）

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