海军航空大学某基地昼间飞行结束后，飞行教官王勇（左二）为学员们讲评着舰动作。新华社发为了飞向更远的海2012年11月23日，对于航母舰载机事业来说具有里程碑意义。这一天，航母战斗机英雄试飞员戴明盟驾驶歼-15战机在辽宁舰上实现首次成功着舰，中国航母舰载机飞行员实现了从0到1的突破。而这一天，参加航母舰载机飞行员选拔的孙宝嵩、王勇、杨勇正在北京体检，他们谁都没有想到，自己会成为舰载机飞行教官，为航母培育更多的飞鲨勇士。舰载机是航母的核心战斗力，舰载机飞行员就是航母战斗力最锋锐的刀尖。当初得知航母舰载机部队招飞的消息时，孙宝嵩刚刚斩获空军首届金头盔桂冠，但他坚持换一条跑道，执意当一名舰载机飞行员。尽管舰载机飞行员的风险系数要比一般战斗机高出很多倍，但当选拔小组征求意见时，王勇坚定地说：就算是刀山火海，我也要闯一闯！像孙宝嵩、王勇一样，杨勇、艾群、曹先建等飞行员，为了飞向更远的海，从全国各处来到了基地，开始十分艰辛而又充满挑战的训练。2016年4月27日，年仅29岁的张超倒在了成为舰载机飞行员的最后一次训练中。但张超的牺牲，没有动摇这群年轻飞行员从事舰载机事业的信念，相反，他们以更大的勇气迎难而上，纷纷表示要以更高强度、更高水平的训练来向烈士张超致敬。不久，孙宝嵩等一批舰载机飞行员转变为飞行教官，勇敢地扛起舰载机飞行人才培养的时代重任。这些教官都有着坚定的信念和强烈的使命感，他们对学员倾注了大量心血。基地政委李明说。去年冬季，教官杨勇与学员驾驶战机进行高空课目训练，当达到万米高空时，战机突发故障。为了民航飞机安全，杨勇没有贸然下降高度。生死关头，指挥塔台立即与民航部门协调，指挥杨勇紧急下降高度。当时，杨勇强忍身体不适，与战友密切协同，成功返场。白手起家闯出新路那年，我们成了舰载机飞行教官，但当时面临很多困难。飞行教官丁阳感慨地说，那时没有现成的教案，大家只能边训练、边总结、边完善，逐渐把只有几页的教材写满写厚。为了尽快形成舰载机飞行人才培养体系，第一批舰载战斗机飞行员孙政雄带着飞行教官们悉心摸索，加班加点工作。在编写飞行手册时，为确保低空山谷飞行课目相关动作与数据的准确性、安全性，王勇、艾群等教官对桥梁、电线杆等可能危及低空飞行安全的障碍物逐一进行标注，又通过一遍遍的飞行精准验证每个数据，最后形成一条安全科学的低空航线。丁阳、曹先建等教官客串训练参谋，从最基础的训练计划开始逐步完善。祝志强、罗胡立丹、杨勇等教官担任课目负责人，逐个专业攻关破难……他们用资料的厚度奠基了舰载机飞行人才培养的高度。曾经，吵架成了飞行教官们常见的沟通方式。当时大家都在摸着石头过河，最开始谁也不知道标准是什么，谁也说服不了谁。基地政委李明说，每一次吵架只有一个结果，便是达成共识；而每一次共识的形成，便是又一个探索成果的固化。正是靠着这种较真的精神，他们先后制定了《歼-15飞行训练大纲》《歼-15飞行手册》《教练机飞行手册》等多种教学资料，规范了组训流程，为走出具有中国特色的舰载机飞行员培养新路奠定了基础。舰载机飞行员的职业生涯是有限的。孙宝嵩认为，只有使飞行学员尽早完成上舰飞行，人才培养使用的效益才能大幅提升。最优的方式是从高中毕业生中招收飞行学员，进入航空大学直接培养。那年，飞行教官期盼的海军首批生长期班学员如期而至。为探索生长期班学员上舰培养之路，教官们边组训边探索，最大限度激发学员潜能。随着首批生长期班学员全部成功着舰，一条以生长模式批量培养舰载机飞行员的路径形成。这群飞行教官经过反复摸索，闯出了一条具有中国特色的舰载机飞行员培养新路。由此，我海军形成了改装模式和生长模式双轨并行的舰载机飞行员培养格局。打破保姆式训练模式金秋时节，海军航空大学某基地礼堂内气氛热烈，航母飞行资质颁授仪式在此举行。接过航母着舰资质认证的那一刻，飞行员陈亚凡下意识地挺直了胸。别得意，飞行员不等于战斗员！陈亚凡的教官王勇表情严肃地说。舰载机飞行员在飞行训练之初就必须树立实战意识。教官罗胡立丹说。在一次战术训练当中，由于受到逆风影响，一名飞行学员比预定时间晚2分钟到达规定点位，结果受到罗胡立丹的严厉批评。这名学员委屈地说，风力影响不在个人掌控范围之内。罗胡立丹马上指出，信息化战场瞬息万变，贻误战机1秒钟，都可能遭到毁灭性打击，何况是两分钟。实战不会有预演。教官们在坚持精准、守纪、零容忍的舰载机飞行铁律的同时，打破保姆式带教训练模式，在各种危情险局中锤炼学员的实战能力。在一次航线课目训练中，一名学员驾驶战机刚起飞不久，海上雾气越来越浓。对此，教官孙宝嵩当即决定改换训练课目，下令这名飞行学员转入复杂气象训练课目。在舰载机飞行教官群体的积极作为下，低空战术机动、对地突击、空战对抗——这些原本只有在作战部队才会开展的实战化课目，相继成为飞行学员的训练内容。《光明日报》（ 2021年12月28日 03版）

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