中铁一局承建的全国桥闸桥建海南海花岛跨海桥项目位于海南省儋州市，包括新建跨海桥梁4座，首创全长1526米，体跨其中跨海2号桥、成通车3号桥是全国桥闸桥建较大的两座。2号桥全长720米、首创主桥跨海长度 230米，体跨3号桥全长755米、成通车主桥跨海长度349米，全国桥闸桥建两座桥均宽47.5米，首创为双向6车道。体跨两座大桥均采用全国首创的桥闸一体设计，不仅让大桥成为连接岛内外的重要交通枢纽，更成为具有环保意义的“生态桥”。
儋州海花岛属热带季风气候，降水量丰富，每年7至8月常受台风影响。桥闸一体的设计与以往桥梁的不同在于，会在桥梁中间新建水闸一座，在遭遇极端天气时，可采取临时关闭闸门的措施，从而保证岛内高程较低区域的建、构筑物及滨海公园等已建设施的防洪安全，降低对海洋生态环境的影响。
桥闸一体的设计，给施工组织带来挑战。面对工期紧张、作业空间狭小、2次台风和疫情管控等不利因素，项目部近千名建设者，战酷暑，抗台风，抓疫情防控，施工中群策群力，采用“大带小”的办法，即用150吨的大吊车将两台30吨小吊车吊到梁面后，再由小吊车进行闸室结构施工；混凝土浇筑时，等支起泵车后，罐车又无法通行，于是，又以“泵车接力”方式昼夜奋战，确保2号桥、3号桥如期建成。
精度是水闸施工的控制重点，项目部特邀专家现场把脉问诊，并在200多处开展施工必备条件调查，将影响精度的因素降到最低。同时，积极进行技术创新和QC攻关。
如今，通车的2号桥、3号桥上车流人流往来不断，桥下海水清澈明亮。作为儋州市的新地标，争相前来打卡的市民、游客络绎不绝……（经济日报记者 乔金亮）
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