原标题：沪渝蓉高铁武宜段宜昌地区首榀箱梁浇筑完成 我国东西向铁路大动脉建设提速

（记者左晨、沪渝通讯员刘志敏）6月23日，蓉高随着最后一方混凝土浇筑完成，铁武铁路由中铁二十四局承建的宜段宜昌沪渝蓉高铁武（汉）宜（昌）段六标顺利完成了首榀箱梁预制，标志着该标段梁场施工进入主体阶段。地区大动

沪渝蓉高铁是首榀设提速我国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的主线部分，设计时速350公里。箱梁西箱梁是浇筑保证这条“国家大动脉”安全、高速、完成平稳运行的国东重要“基石”。

沪渝蓉高铁武宜段位于湖北省境内，脉建起自武汉市，沪渝经天门市、蓉高荆门市，铁武铁路终至宜昌市，宜段宜昌正线全长313公里，设汉口站、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，桥隧占比85%。由中铁二十四局承建的六标正线长51.87公里，西起荆门市漳河新区太白集特大桥，东到宜昌当阳市朱家屋隧道，其中桥梁27座，隧道6座，桥隧占比达85%以上。

沪渝蓉高铁武宜段六标共设当阳和荆门两个梁场，制架双线箱梁1099孔，此次完成首榀箱梁预制的是当阳梁场。该梁场占地面积约145亩，承担沪渝蓉高铁武宜段六标526榀箱梁预制、架设任务，其中双线32米箱梁484榀，双线24米箱梁42榀，项目计划工期706天。

据介绍，中铁二十四局300余名建设者以保护好长江沿线生态环境为出发点，在进场前多次邀请外部专家会审，内部反复论证，并结合梁场地质情况和周边生态情况，对方案图纸进行再设计、再优化。在梁场功能分区上，科学合理分区，通过建设全封闭式混凝土拌和站、自动洗车平台、污水处理站、施工现场扬尘噪音实时监视等做到文明绿色施工。施工现场还建立了可视化数控中心，能对梁场施工安全、设备运行情况、标准化施工等方面全天候监控，进一步提高了施工效率和产品质量。

沪渝蓉高铁建成完成后，将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离，推动沿线多个城市迈入高铁时代，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点，具有重要意义。

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