原标题：从边远扶贫到武汉护航：“80后”机长0后“双线”使命

“80后”王河是长龙航空A320机型的机长。从首飞扶贫航线到执飞援鄂航班，从边从业9年来，远扶肩负“双线”使命的武汉王河深感民航业的责任与担当。

千里“空中扶贫”路：“我们其实微不足道”

作为经济活跃省份，护航浙江的机长交通网络中始终没有本土航空公司的身影。作为该省首家本土航企，线使2012年0后长龙航空引进首架货机，从边以货运起步。远扶8年来，武汉该航企机队规模实现了从1到50的护航转变，跃身为该省首家中型航企。机长

坚守社会责任使这家年轻航企变得“有血有肉”。线使2014年起0后长龙航空开通多条“特殊”航线，助推浙江对口帮扶工作，王河也是这些“空中扶贫”路的亲历者。

执飞最后一批浙江援鄂医疗队返浙航班当天。受访者本人供图

“杭州至毕节的首航让我历历在目。那天，小小的机场上挤满了人，当地民众都来围观。因为从来没有见过这么大的飞机，他们觉得这是很稀奇的东西。”对于老少边穷地区的交通困难，王河深有体会，“从贵阳到毕节驾车需要整整一天，要绕过一圈圈的盘山公路，但飞行时间仅需要25分钟。”

凯里、恩施、万州……一个个扶贫点与浙江之间被扶贫航线系上纽带，大山深处的民众走出了家门，无限商机也乘风而来。“他们都在盼着我们来，因为航线的开通会带来旅客。2019年，毕节机场旅客吞吐量突破121万人次。”王河说。

截至目前，长龙航空累计开通扶贫航点49个、帮扶航线138条，累计运输旅客近1000万人次、货邮4.4万吨。其中开通恩施、凯里、阿克苏、西宁等对口帮扶、支援与合作航线35条，开通延安、上饶、固原、中卫等老少边穷和红色旅游航线100余条，实现了浙江省和杭州市对口支援地区航线的全覆盖。

搭起“空中金桥”的背后，是如王河一般的民航人的努力付出，“虽然一趟趟执飞很辛苦，但哪怕一架航班上只有一名旅客，我们也会尽全力服务。于扶贫而言，我们的付出，其实都微不足道。”

万米高空的约定：“送你们出征，也接你们回家”

王河出生在军人世家。今年疫情暴发初期，在得知其所在航企执飞浙江首架驰援武汉任务的包机航班后，王河递交了“请战书”。“家里93岁的奶奶还打电话支持我，她说年轻人这个时候应该义不容辞。”

2月14日，王河执飞浙江省第四批援助武汉医疗队的护送任务。透过机舱侧窗，一个个剪短了头发的姑娘从廊桥上缓缓走来的画面让他记忆犹新。“在看见他们的那一霎，心里面真的很难受。那天即兴做了一段广播，我向大家的承诺，要送他们安安全全的去，也一定一个不少的接回来。”

“送你们出征，也接你们回家。”这个在万米高空许下的约定被王河牢牢记在心里。自此，王河一班不落地执飞了7次返浙航班，共接回2018名医护人员，是在护送浙江医疗队任务中执飞航班次数最多的机长。

在执飞最后一批浙江援鄂医疗队返浙航班的当天，也是王河的生日，于他而言，2018名医护人员的平安回家，正是最好的礼物。

铁汉亦柔情，与其他援鄂一线工作者一样，王河也与家人分离数月。谈及8月余未见的儿子，王河说，“说不想是假的。有一次在公司开视频会议，儿子发了一条视频电话。我接起来后听到的第一句话就是‘爸爸我想你了’。当时，眼泪就掉下来了。”

援鄂航班架起了抗疫的“空中通道”，也将王河推向了聚光灯下。他说，“我们不是英雄，只是我们跟英雄们站在一起的时候，也罩上了他们的光环。”（苑菁菁）

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