N新华 新民 东方

　　海都网－海峡都市报讯 上海地铁10号线“9·27”事故引起了各方关注。上海上海市委、地铁度市政府主要领导责成有关方面对事故原因立即开展严格调查。追尾执行负责全市地铁运营的系人申通集团也连夜开展自查工作，经深入细致的工调管理规定排查，认为这起事故起因于当天设备失电，严格致使运营信号中断，上海地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，地铁度但是追尾执行有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。系人

　　地铁追尾事故调查组15名成员名单也已公布，工调管理规定上海市安全监管局局长齐峻任事故调查组组长，严格调查组还邀请上海市检察院反渎职侵权局局长杨恒进参与调查；原上海铁路局副总工程师刘瑞昌担任专家组组长。上海据悉，地铁度事故调查组正对本次事故进行全面深入的追尾执行调查。调查结果明确后，将及时向社会各界公布，并将追究事故责任者。目前，申通集团已经向本次事故调查组递交了地铁10号线“9·27”事故中机车技术数据、录音数据等原始记录，以及相关安全管理规章制度。

　　有关部门和单位已对地铁10号线相关运行设施安全性能进行了严格的检测分析。经事故调查组同意，在采取严格的安全控制措施，并进一步完善应急预案的前提下，上海地铁10号线昨晚8时恢复全线通行，暂时限速45公里/小时运行，运行间隔最短5分钟。

　　另据悉，追尾事故共造成284人受伤。目前已有189人出院，住院和留院观察95人，无人死亡，无危重伤员。就诊检查人员中年龄最大的85岁，年龄最小的6个月；70岁以上18人，12岁以下3人；外籍人士7人，其中4人已出院，3名在院的为轻伤。在伤员中有1名双胞胎孕妇，无明显不适，生命体征和专科体检均无异常情况。1名6个月的孩子治疗完毕后，现已返回家中。记者获悉，所有伤员相关费用医院记账，将由相关部门统一支付，伤者无需支付任何费用。

【追问】

最蹊跷的信号 追尾事故有四大悬疑

N北晚 新京

　　上海地铁10号线发生追尾事故后，为10号线提供信号系统的卡斯柯信号有限公司被推上风口浪尖。10号线追尾后，卡斯柯官网无法登录。该公司作为甬温动车事故的信号系统供应商，其产品同时还占国内铁路交通项目的60%。自甬温动车事故后，轨道交通的“信号”问题再入人们视线。

事前发出警报为何未警觉?

　　据多名当事乘客称，在事故发生之前，出现长时间停车现象，而上海地铁(微博)的官方微博也于14：14、14：17与14：20分别发布“突发运营信息”，称“目前上海地铁10号线因设备故障，南京东路至交通大学区段目前列车限速运行，发车班次间隔延长”。

　　网友指出，所发微博已经充分说明运营方知晓设备故障，但为何没有引起警觉，从而导致事故发生？

　　而网友“caroley”也在微博中称，“长时间停车，没有任何解释和告知，始终在重复因故暂停的录音，撞车后也没有用广播安抚大家的情绪或者告诉大家发生什么事，只是让大家从车头有序撤离。”

　　而据运营方公开的信息，事故发生在信号系统故障后采用电话闭塞方法运行约40分钟后。对此，有轨交专家坦承“无法理解为何在电话闭塞下发生追尾”。

曾发多起故障为何未警醒?

　　在此之前，10号线还因为开错方向饱受网友质疑，原本开往航中路方向的列车在Y字形分岔口开往了虹桥火车站。

　　2009年12月22日，在地铁上海火车站附近，上海地铁1号线两车侧面冲撞，造成驾驶室受损等后果。事后，调查组最后认定，卡斯柯提供的区段编码电路配线出错，使信号系统错误地向150号列车发出65km/h的速度码(正确的速度码应该是20km/h)，导致制动距离不足而发生冲撞。

　　今年1月份，上海10号线还出现多个站点漏水情况。

　　温州动车追尾事故发生2个月后，上海地铁10号线又发生追尾事故。上海地铁官方微博称“这是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天”。

　　网友提出疑问：为什么信号供应商又是屡屡出事的卡斯柯？7月份，10号线就接连发生过好几起事故，事后的检查维修是否落实？为什么事故发生后不到5小时，10号线就恢复通车……

　　这些疑问到现在还没有答案。

刚开安全会为何就出事?

　　记者在上海地铁的官方网站中发现一条于9月26日发布的企业新闻称，近日，为深刻吸取“7·23”特别重大铁路交通事故教训，充分认识当前安全生产面临的严峻形势，全力以赴确保国庆运营的安全有序，运营一公司召开了“精心组织迎国庆，全力以赴保安全”动员会暨安全生产大检查总结会。而令人没想到的是，该安全生产大检查总结会结束没多久，便出现了这起事故。

事发5小时为何就运行?

　　27日19时28分，上海地铁官方微博发布信息，“目前上海地铁10号线全线恢复正常运行，所有换乘车站恢复换乘功能。”而此举也引来了网友的质疑，网友“山东杨嵩”表示，“在没有详细的调查结果之前，为什么要急着恢复通车？”多名网友认为，应当等调查结果出来之后再通车，否则很难让人信服。

　　记者就此事拨打了上海地铁24小时咨询服务与监督热线，话务员表示，的确已通车，“但是限速行驶”。至于为何通车，他则表示还没有接到这方面信息。

信号商卡斯柯闭门断网拒访

　　27日下午，记者将电话打到卡斯柯信号有限公司登记的总机，得到的答复很直接：“我们公司不接受采访。”随即挂断了电话。记者随后赶往该公司所在地，没想到在大堂就被大楼保安拦下来。最终记者还是设法到达27层，却发现卡斯柯公司大门紧闭，都有门禁，无法打开。隔着玻璃门可以看到公司内还有不少员工在上班，记者多次按门铃，正对门口的前台接待小姐就是不肯开门。在门外，记者举起相机准备拍照，原本还露着上半身的前台服务小姐竟然一下子蹲到了桌子下面，再也不肯露脸。下午5时许，记者点击该公司网站，发现竟然无法打开，通过百度的“网页快照”，该公司的网页还是无法显示，截至记者发稿，该网站依然无法打开。