原标题：他是中国曾上中国公路建设泰斗，曾在上海解放前夕担任7天代理市长

东方网记者傅文婧1月12日报道：“詹天佑铁路，公路茅以升桥梁，建设赵祖康公路”，泰斗研究中国交通史的海解人们都一致将赵祖康视作近现代中国公路第一人。他为中国道路标准、放前车牌标准、夕担全国公路规划制定等方方面面作出了开创性贡献。任天近日，代理由上海交通大学、市长上海民革共同资助，中国曾上中共上海市委党校教授陶柏康撰写的公路《赵祖康传》由上海交通大学出版社出版。1月12日，建设《赵祖康传》出版座谈会暨赵祖康文献捐献仪式在上海交通大学举行。泰斗

赵祖康在交大的海解毕业照

据介绍，《赵祖康传》一书依据详实的史料，从交通大学校友、“中国公路建设先驱”赵祖康家庭熏陶成长、交大求学问知、抗日战争中的淬炼、迎接解放中的贡献、在建设上海中圆梦、在团结合作中促进两岸统一六个部分记录了赵祖康为祖国奉献自己，做出突出贡献的一生。

赵祖康之子，中国科学院院士赵国屏和上海市政府参事赵国通参加座谈，并现场捐赠了赵祖康1922年交通大学毕业证书。这是1921年交通大学定名成立后首批颁发的学生毕业证书，也是见证交通大学在构建现代大学制度历史上一个重要的里程碑。捐赠物品中同时还有桥梁大师茅以升、建筑大师林同炎亲笔书信等重要文献实物。

赵祖康的中文毕业证书

赵祖康生于1900年9月1日，上海人。1918年，18岁的赵祖康考入上海南洋大学（今上海交通大学、西安交通大学），1921年转入唐山交通大学（今西南交通大学）攻读土木工程，毕业获学士学位。

1919年，全国爆发了“五四”爱国学生运动，赵祖康立即投身于热火朝天的运动之中。他义愤填膺，奔走呼号，主编刊物，宣传反帝爱国思想，提倡新文化、妇女解放。1922年，赵祖康以优异成绩毕业。1930年，他由铁道部派往美国康奈尔大学研究院进修道路与排水工程，1932年学成回国后，进入全国经济委员会筹备处，担任道路股股长，直到1945年。

赵祖康和1949年2月4日与其会面的地下党王月英同志（化名李敏）

赵祖康深受孙中山先生“实业救国”思想影响，青年时代即立志从事中国交通事业，并以“致力工程，为民服务”为终生目标。当时的中国公路总长度不过2万余公里，且各省各自为政，互不联系；工程技术缺乏标准；有路面者不多，以致晴通雨阻；桥梁多为木质临时式的，大江大河多用人工摆渡；经费无固定来源，管理缺少规章制度；汽车无统一的牌照,不能过境行驶，技术水平较低，也无培训组织。目睹中国公路的落后情况和与世界先进水平的差距，赵祖康曾写豪迈诗句“开边须筑路，救国仗书生”，不遗余力地实践着自己的救国梦。

1936年，赵祖康为西汉路宝鸡到汉中段第一高地“酒奠梁”题碑亭名

在他主持公路建设期间，擘画和整修了苏、浙、皖三省两市6条联络公路，继而建成全国首条公路网作出重要贡献。他致力于开拓中国的公路交通事业的制度化定型。先后主持和参与制订《公路工程准则》、《公路工程暂行标准草案》、《公路路面规范草案》和《公路交通管理条例》等一系列公路建设标准化管理制度，确立中国公路建设的基本体制，为全国公路联网和规范化建设奠定基础。

赵祖康在编写的“公路定线之研究”中，认为定线有三个主要控制因素，即交通量、地形、造价，因为三个字的英文都含有“T”字母（Traffic，Topograph，Cost），所以简称为3“T”因素；四个定线目标即速度、安全、经济、景观，因为四个字的英文名称（Speed，Safety，Saving，Scenic），都以“S”字母为首，故又称为4“S”目标；五个定线要目即距离、坡度、线形、宽度、排水；五个山岭线即：越岭线、山腹线、山脚线、山谷线、岭脊线；还有二个主要定线方法，即纸上定线、实地定线。考虑周详，提要钩玄，对公路定线很有指导意义。

赵祖康（前中）和武和轩（右一）、刘昌义（左一）、陆大公（后立者）亲切交谈

1930年代，在环境极为恶劣条件下，他亲自主持修筑了西(安)兰(州)、西(安)汉(中)和乐(山)西(昌)三条打通西北、西南大后方的主干线。以乐西公路为例，自四川省乐山至西昌全长525公里，经过海拔2800米的蓑衣岭和波涛汹涌的大渡河。在地形险恶、气候多变、人烟稀少、给养困难的复杂条件下，赵祖康率领全路职工，用了一年五个月的时间，于1940年底打通，其困难远远超过了单纯公路工程，可以说是一项庞大的系统工程。而他在主持乐西公路工程3年时间里，由于昼夜操劳而患咯血，一度病危，后在成都疗养。

赵祖康不仅是一位工程技术专家，而且是一位全能的组织者，他认为道路工程作为一门学科，属于应用科学，它不是专靠理论来指导，更重要的是科学实验。抗战爆发后, 赵祖康主持修筑滇缅公路，他在协调地方关系、加快工程进度乃至赴美国采购交通器材等方面身体力行、格外重视。1938年11月，滇缅公路提前2个月全线筑成，为团结世界反法西斯联盟力量、共同抗击日军发挥积极作用。因其在滇缅公路修筑过程中的卓越贡献，1946年赵祖康获美国总统杜鲁门授予的抗日战争自由勋章。

1984年4月8日，交通大学校友总会暨上海分会成立大会（左起：茅以升、汪道涵、赵祖康、邓旭初）

抗日战争胜利后，赵祖康到上海担任工务局局长。1949年5月，就在上海解放前夕，他曾担任了7天的代理市长，对维持社会的治安，保护人民的财产作出了重大的贡献，得到了当时陈毅市长的嘉许，并委派他担任上海人民政府工务局局长。

1989年9月2日，时任上海市市长朱镕基向赵祖康祝寿

据了解，此次捐赠的1922年赵祖康毕业证书，是1921年交通大学定名成立后首批颁发的学生毕业证书。1920年12月，北洋政府交通总长、“交通救国论”的代表性人物叶恭绰，鉴于交通部下辖的三地四校（上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校）散设各处，各自为政，组织不相联属，专业设置重复，学科程度参差不齐，决定将三地四校首次合组，于1921年8月1日正式定名“交通大学”。英文名称为Chiao Tung University，“交通大学”校名由此启用。学校实行董事会制度，为最高校务决策机构，经董事会推举，叶恭绰担任交通大学校长，驻北京办公，下设北京、唐山、上海三个学校，简称“交大沪校”“交大唐校”“交大京校”。这是交通大学历史上首次构建现代大学制度的重要里程碑。（傅文婧）

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