原标题：为特种防爆轮胎打造“钢筋铁骨”

胡三银作

随着战争形态的钢筋铁骨不断演进，灵活的为特作战方式对战场机动能力要求越来越高，必须依赖于快捷高效的种防造机动运输方式。轮式车辆因其轻便灵活、爆轮机动性强、胎打便于部署等特点而受到青睐。钢筋铁骨而轮胎作为直接影响轮式车辆机动性能的为特关键部件，是种防造复杂战场环境下的易损部位。车身可通过加厚装甲等方式来增强防护，爆轮轮胎则成了车辆战场生存能力中最为薄弱的胎打一环，强化轮胎的钢筋铁骨安全防护性，成为特种军事装备研发的为特重点攻关对象。

防爆轮胎，种防造又称安全轮胎，爆轮学名为泄气保用轮胎，胎打即轮胎在零压状态下仍可继续工作。作战行动中,面对随时可能遭受的袭击,普通轮胎抗打击能力极为脆弱，一般轻武器弹药、小威力地雷及爆炸物即可使其破损，导致车辆无法继续行驶，甚至倾覆。而防爆轮胎在遭到枪击或者硬物刺穿后，即使在漏气、泄气的情况下，仍能保证车辆以稳定速度行驶一定的距离。可以说，防爆轮胎的应用，有效提升了车辆越野通过性能和安全防护性能。

当前，各国军队都非常重视对防爆轮胎及其相关技术的研究应用。其技术大致分为3类：一是自修复技术。在轮胎的内面加涂一层质地软、密度高、黏性强的密封胶，当轮胎被异物刺穿时，密封胶会将扎进的固体紧紧包裹住，确保轮胎不漏气。二是自支撑技术。通过提升轮胎的支撑能力，即便在轮胎被击中漏气后，依然能够通过胎壁提供支撑力，确保车辆继续行驶。三是填充物技术。在轮胎中填充特种材料，可提升抗打击能力，且承载能力更强。只要轮胎不走形、不被整体破坏，就能继续使用。

上述特种防爆轮胎主要采用了自修复技术和自支撑技术，确保了轮胎在遭受轻微打击的时候可以自行修复，在遭受较大面积破坏后还能继续高速机动。

通过反复进行性能测试，这一特种防爆轮胎在被小口径子弹击中后，胎面没有明显被破坏过的痕迹，车辆可以安全、可靠、平稳地行驶；在经历多种口径子弹密集射击后，越野车下沉量很小，轮辋与轮胎贴合紧密，车辆最高速度依然可达100公里/小时，并可连续行驶4到6个小时。除了枪弹破坏，用50克TNT炸药对轮胎进行爆炸测试，虽然轮胎被彻底“毁容”，但仍可以继续长距离机动行驶，并顺利通过各种复杂特殊的强化路面检测。

对比普通轮胎的断面，这一特种防爆胎的胎侧比普通轮胎厚很多，可以保证车辆在枪击漏气的情况下继续行驶；胎体帘线采用了特殊的材料，其强度是普通钢丝的5到6倍；胎肩比普通轮胎的胎肩厚很多，也被称为盔甲式胎肩，可以有效防止异物剐蹭；胎面经过特殊配方设计，其耐磨性、硬度和强度更好；胎侧采用特种复合材料设计和生产，复合材料单根强度高于钢丝5到6倍，一定程度上可防跳弹破坏，包括步枪、手枪、地雷、手榴弹弹片等，就像给轮胎穿上了“防弹衣”。

这一特种防爆轮胎的生产流程，主要分为炼胶、部件、成型、硫化等工序，就像蒸包子的“加水和面”“揉面擀皮”“包馅定型”“上笼蒸制”等环节。最后一道工序是质检，采用智能化质检手段，避免了人为因素导致的产品缺陷，进而保证轮胎的可靠性以及性能的稳定性。

目前，这一特种防爆轮胎在具备了防爆、防弹、防穿刺、可以空投等多种功能的前提下，仍在继续升级改造，凭借着越炼越强的“钢筋铁骨”走向未来战场。（■余琼鹏）

(责任编辑：休闲)