起伏不定的股市股市让人心跳加速的同时，也给汽车市场泼了一盆冷水。拖累

昨日（7月8日），换购全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的需求下滑销量数据显示，今年上半年，月乘用车国内乘用车整体销量达到953万辆，股市同比增长7%，拖累相较去年同期14.6%的换购增幅，下滑了7.6个百分点。需求下滑

更令人诧异的月乘用车是，向来消费需求较为旺盛的股市6月，竟然出现销量同比下滑1%的拖累异常现象，结束了乘用车10年以来6月销量正增长的换购历史。

这一增幅的需求下滑放缓，主要是月乘用车受到轿车市场销量下滑的影响。

乘联会分析认为，换购需求在往年的夏季购车中占比较大，但是今年受到股市行情震荡影响，多数人的换车计划延后。也有经销商人士反映，因股市占用资金，交了购车订金不愿提车甚至无钱提车的“丢单”现象已经出现。

上半年轿车下滑6.3%

“今年车市的下滑幅度超出了预期。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，“股市不稳，车市不兴，这一观点再次被证实。”“3月以来，车市销量一路下行。”崔东树告诉记者，3月到6月，乘用车销量从166.8万辆、151.4万辆、148.5万辆，一路下滑至135.2万辆。6月狭义乘用车销量甚至出现了同比下滑1%的窘况，这也是近10年来首次出现乘用车市场同比增幅为负的现象。

上半年乘用车市场的增长压力主要来自轿车。根据乘联会的统计，上半年轿车市场累计销量583.1万辆，同比下滑6.3%，而同期SUV市场和MPV市场的销量分别为182.8万辆和86.2万辆，同比增幅分别为48%和17.4%。

据了解，轿车市场的销量压力，主要受A级以下级别车型销量的影响。据乘联会统计，上半年A级轿车下滑5%至355.8万辆，A0级轿车销量下滑14%至85万辆，A00级轿车下滑32%至13.9万辆。

而SUV市场的火爆则主要体现在A0级别的SUV，上半年A0级SUV销量大幅提高326%至74.3万辆，A级SUV市场也同比提高22%至177.4万辆。

自主品牌增幅超合资

值得一提的是，上半年各车系的市场销量也出现“冰火两重天”。其中，SUV市场的高速增长让自主品牌车企的销量和市场份额得到了较快提升。“今年上半年自主品牌的表现比较抢眼。”崔东树向《每日经济新闻》记者表示。根据乘联会的统计，今年上半年自主品牌销量达到358万辆，同比增长24%。在销量的带动下，自主品牌乘用车市场占有率达到37.6%，同比提升5.2个百分点。

合资品牌的表现则相对较差。据乘联会统计，上半年德系品牌销量199万辆（批发量），同比下滑3%；日系品牌销量153万辆（批发量），同比增长4%；美系销量122万辆，与去年同期持平；韩系下滑6%至81万辆；欧系增长6%至41万辆。

据了解，在国内车企中，上海大众上半年以93.9万辆的销量位居第一，一汽-大众以80.4万辆的销量紧随其后，上海通用累计销量也达到78.9万辆，位居第三。此外，上半年销量排名前十的车企还有长安汽车、上海通用五菱、北京现代、长安福特、东风日产、长城汽车和神龙汽车。“上半年车市的销量已经到谷底了，下半年状况应该会好一些。”崔东树向《每日经济新闻》记者表示，下半年随着换购等刚性需求的释放，车市的压力有望减小。

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