补上短板，强国迈向交通强国(产经观察·聚焦“强国”新目标③)

　　“我真是聚焦out(落伍)了，国外哪有这么多共享单车啊，新目方便又绿色！标综”前不久，合运旅美多年的输效水平留学生王蕾刚回北京，便被中国街头的率和理想出行新场景震撼了，“地铁覆盖全城、强国高铁联通全国、聚焦专车随叫随到、新目快递次日可达……中国交通发展太神速了，标综在一些领域，合运恐怕连欧美都追不上咱们！输效水平”

　　“路修得越来越多、率和理想机场建得越来越大，强国可只要路还经常堵、飞机还老晚点，就不能算‘强’。”在武汉出租车司机陈师傅眼中，交通强国绝非修桥筑路那么简单，“不仅‘走得了’，还得‘走得好’！”

　　横看成岭侧成峰，远近高低各不同。对于交通发展现状，不同个体有着不同体认；而对于十九大报告中首次提出的“交通强国”，大家也有着不同理解。近日，记者采访了各方人士，试图勾勒交通强国的美好蓝图与通达路径。

　　认识不断深化

　　所谓交通强国，既要自身强，建成现代综合交通运输体系；又要强国家，有效支撑国家重大战略实施

　　高速铁路总里程、高速公路总里程、港口万吨级泊位均居世界第一，全社会客运量、货运量稳居世界前列……经过改革开放近40年的接续努力，我国已经成为名副其实的交通大国。

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