10月11日，去风险外交部发布消息称，欧盟两次推迟访华行程的对华地对待欧博雷利将于12日抵达北京，展开为期3天的后欧访华行程。博雷利的盟高身份很特殊，他是官希国更欧盟外交与安全政策高级代表，同时还兼任欧盟委员会副主席，望中在欧盟内部可谓“德高望重”。去风险不过，欧盟他并没有什么实际权力，对华地对待欧毕竟欧盟的后欧重大决策必须要经过27个成员国投票通过才可以。

博雷利在启程之前曾接受香港媒体的盟高采访，他透露希望中国能够以更认真的官希国更态度来对待欧洲。博雷利表示，望中中方目前在很多层面上将欧洲视为美国的去风险“傀儡”、“跟班”，这是对欧盟的误解。博雷利强调欧盟的大部分决策都是独立做出的，并不是受美国的操控，例如援助乌克兰和对华“去风险”政策。

事实上就在上个月，欧盟委员会主席冯德莱恩突然宣布对中国在欧洲销售的新能源汽车实施反补贴调查。冯德莱恩在发表咨文的时候表示任何在欧洲销售的产品都要符合公平原则，但是反补贴调查却仅针对中国新能源汽车，享受美国政府补贴的特斯拉却不在调查名单上。

博雷利还对中国没有给予欧盟企业足够的开放政策和平等的对待表达了不满，他认为中国远没有欧盟开放，远没有欧盟的市场规则公平。这也是导致欧盟在对华贸易中产生大幅逆差的主要原因。

但是博雷利却对欧盟实施的对华“去风险”、“减少依赖度”的措施进行狡辩，当谈到欧盟对中国企业实施的限制和制裁时，他就将重点转移到了国家安全的角度上来。因为涉及到安全问题的时候，可以超越一切商业规则。

分析人士认为，博雷利计划在7月份访华，但是在最后一刻被中国拒绝。原因有很多个，一方面是博雷利在台海问题上发表不当言论，粗暴干涉中国内政，触碰了中国底线。在中欧贸易问题上，博雷利处处揪着中欧巨额逆差不放，但却从不在自身上找问题。另外，博雷利多次蛮横在俄乌问题上对中国提出无理要求，要求中国站在欧美立场上，这些都是中方所不能接受的。

从博雷利此次接受采访发表的观点上来看，他依旧强势，但是有所收敛。所谓的要求中国更认真地对待欧盟，有一点抱怨的意思。欧盟方面似乎也已经意识到，自己现在的国际地位已经大幅下降。

欧盟是美国“傀儡”的看法，不是我们发明的，全世界几乎都是这种观点，甚至在欧盟内部，很多民众在游行示威的时候就已经挑明了，欧盟完全听命于美国。

就算在俄乌冲突的立场上，欧盟是独立做出的决策，那么关于北溪管道被炸一案，欧盟诡异地保持缄默，就已经很能说明问题了。

欧盟的处境其实非常尴尬，他们对中国的依赖性非常大，这不仅体现在关键原材料和技术领域，就连普通商品欧盟也非常依赖中国。之所以欧盟对华贸易产生大幅逆差，主要还是因为欧洲民众对物美价廉的中国商品非常认可，而他们又找不到更合适的供应商替代中国。

德国政府曾经大力推进对华脱钩，结果却使自己损失惨重，不得不改口表示不寻求脱钩。现在中国的新能源汽车进入欧洲市场，低廉的价格和先进的技术吸引了欧洲用户的注意力，法国等极力要求抵制中国新能源车，而德国却认为不应该针对中国实施反补贴调查，那样会让欧盟损失更加惨重。

总而言之，欧盟内部分歧很大，欧盟对外部的依赖性过大，他们的日用商品、能源、安全都依赖外部提供，这也让欧盟的在国际上的地位逐步下降。因为能够限制他们的条件太多了。

博雷利早就预料到此次访华之行不会顺利，也难达成什么明显的成果，甚至还有可能向冯德莱恩那样受到冷遇。因此，他在访华之前放出强势信号，也给自己铩羽而归做某种铺垫，制造一种本身就对中国不满，中方不会给他太多面子的表面氛围。

博雷利的职务只是没有太多的实权，他可以代表欧盟来谈判，但是不能代表欧盟做决定。具体的措施和方案，需要和具体的国家来谈，因此博雷利的作用并不是太大，然而他自视甚高，因此才会提出要中国“认真对待”的可笑要求。